Wat gebeurde er met Iberia-vlucht 1456?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 7 februari 2001 maakte Iberia-vlucht 1456, een Airbus A320 van Barcelona naar Bilbao, bij turbulentie een harde landing op de drempel van baan 30 in Bilbao; alle 143 inzittenden overleefden, 25 raakten gewond1. Bij de evacuatie van Iberia-vlucht 1456 raakten een bemanningslid en 24 passagiers gewond; één passagier raakte ernstig gewond en zeven gewonden werden naar het ziekenhuis gebracht1.

INZITTENDEN1431allen overleefden

GEWONDEN251een bemanningslid en 24 passagiers

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Technical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling), 2006
Slachtoffers en overlevenden: Technical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling), 2006
Oorzaak volgens het onderzoek: Technical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling), 2006
Wat er daarna veranderde: Technical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling), 2006

Bijgewerkt do 16:35Alle 1 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Iberia-vlucht 1456 was een geregelde binnenlandse vlucht van Barcelona naar Bilbao met de Airbus A-320-214 EC-HKJ, met 136 passagiers en 7 bemanningsleden aan boord1. Bij Iberia-vlucht 1456 vloog een piloot in opleiding (line flying under supervision) op de rechterstoel, onder toezicht van de gezagvoerder; de eerste officier zat op de klapstoel1. Iberia-vlucht 1456 kwam kort na 22:00 uur UTC op de eindnadering van Bilbao onder 200 voet in sterke, wisselende verticale en horizontale windstoten terecht, terwijl het toestel met ongeveer 1.200 voet per minuut daalde1. Het toestel van Iberia-vlucht 1456 reageerde niet op het optrekken van de stuurknuppels door beide piloten en raakte de baan in een licht neus-omlaag-houding; daarbij werden verticale versnellingen tot 4,75 g geregistreerd1. Bij de landing van Iberia-vlucht 1456 klapte het neuswiel in en sprongen alle vier banden van het hoofdlandingsgestel; het toestel kwam na 1.100 meter op de baan tot stilstand1.

1 bronTechnical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling) · 2006laatste 2006Aangevuld do 16:35

Slachtoffers en overlevenden

Bij de evacuatie van Iberia-vlucht 1456 raakten een bemanningslid en 24 passagiers gewond; één passagier raakte ernstig gewond en zeven gewonden werden naar het ziekenhuis gebracht1.

1 bronTechnical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling) · 2006laatste 2006Aangevuld do 16:35

Oorzaak volgens het onderzoek

De CIAIAC concludeerde dat Iberia-vlucht 1456 verongelukte doordat de beveiliging tegen een te hoge invalshoek werd geactiveerd, die bij een bijzondere combinatie van verticale windstoten en windschering en gelijktijdige stuurinvoer door beide piloten verhinderde dat het toestel optrok en afvlakte1. Volgens het CIAIAC-rapport over Iberia-vlucht 1456 was die combinatie van omstandigheden niet meegenomen in het ontwerp van het besturingssysteem van de A3201.

1 bronTechnical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling) · 2006laatste 2006Aangevuld do 16:35

Wat er daarna veranderde

De Airbus A320 EC-HKJ van Iberia-vlucht 1456 liep zoveel inwendige schade aan de constructie op dat herstel economisch niet haalbaar was en het toestel werd afgeschreven1. Na Iberia-vlucht 1456 deden de Spaanse CIAIAC en het Franse BEA op 12 maart 2001 een voorlopige aanbeveling aan de Franse luchtvaartautoriteit om met de fabrikant direct maatregelen te nemen tegen herhaling bij de A320-familie1. Airbus ontwikkelde na Iberia-vlucht 1456 een nieuwe standaard L81 voor de ELAC-computer die de logica van de invalshoekbeveiliging bij turbulentie aanpaste; die wijziging moest voor december 2002 in alle A319's, A320's en A321's zijn ingebouwd1. De CIAIAC deed na Iberia-vlucht 1456 ook aanbevelingen aan het Spaanse meteorologische instituut over onderzoek naar turbulentie bij Bilbao en aan Iberia over training tegen gelijktijdige stuurinvoer en beperkingen voor piloten in opleiding1.

1 bronTechnical report A-006/2001: Accident of aircraft Airbus A-320-214, registration EC-HKJ, at Bilbao Airport on 7 February 2001 (Engelse vertaling) · 2006laatste 2006Aangevuld do 16:35

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Iberia IB1456Airbus A320-214, Drempel van baan 30, luchthaven Bilbao

WAT ER VERANDERDE

do 16:35Redactioneel samengesteld: 13 eenheden, 1 bronnen.

do 15:00Redactioneel samengesteld: 13 eenheden, 1 bronnen.

IB1456