Wat gebeurde er met Horizon Air-vlucht 2658?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Horizon Air-vlucht 2658, een Dash 8 met registratie N819PH, raakte op 15 april 1988 na een motorbrand van de baan in Seattle en botste tegen vliegtuigslurven; alle 40 inzittenden overleefden1. Bij Horizon Air-vlucht 2658 raakten 4 passagiers ernstig gewond; 24 passagiers, de stewardess en beide piloten liepen lichte verwondingen op en 9 passagiers bleven ongedeerd2.

INZITTENDEN401allen overleefden

ERNSTIG GEWOND42passagiers

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02), 1989
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02), 1989
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02), 1989
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02), 1989

Bijgewerkt do 15:20Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Horizon Air-vlucht 2658 was op 15 april 1988 een geregelde passagiersvlucht van Seattle-Tacoma International Airport naar Spokane, uitgevoerd met de DHC-8 N819PH2. Kort na de start van Horizon Air-vlucht 2658 merkte de bemanning vermogensverlies op de rechtermotor en besloot terug te keren naar Seattle voor een voorzorgslanding2. Toen de bemanning van Horizon Air-vlucht 2658 in de eindnadering het landingsgestel uitklapte, brak een hevige brand uit in de rechtermotorgondel2. Na de landing van Horizon Air-vlucht 2658 bleek vrijwel alle stuur- en remcapaciteit weg; het toestel stak een grasstrook over, raakte een baanbord, bagagekarren en twee vliegtuigslurven en kwam tot stilstand tegen een derde slurf2. Het hele incident met Horizon Air-vlucht 2658 duurde 6 minuten, van het eerste vermogensverlies tot de botsing met de vliegtuigslurven2.

1 bronAircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:20

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van Horizon Air-vlucht 2658 waren 37 passagiers en 3 bemanningsleden; niemand kwam om2. Bij Horizon Air-vlucht 2658 raakten 4 passagiers ernstig gewond; 24 passagiers, de stewardess en beide piloten liepen lichte verwondingen op en 9 passagiers bleven ongedeerd2.

1 bronAircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:20

Oorzaak volgens het onderzoek

Het NTSB stelde vast dat Horizon Air-vlucht 2658 verongelukte doordat het deksel van het hogedrukbrandstoffilter onjuist was gemonteerd, wat een groot brandstoflek en brand in de rechtermotorgondel veroorzaakte2. Volgens het NTSB gebeurde de onjuiste montage bij Horizon Air-vlucht 2658 waarschijnlijk bij de motorfabrikant, en droeg bij dat het onderhoudspersoneel van de maatschappij de fout niet ontdekte2. Bij Horizon Air-vlucht 2658 blies een brandstofexplosie toegangspanelen van de rechtermotor weg, waardoor het blussysteem niet werkte en hydraulische leidingen doorbrandden; daardoor gingen remmen, neuswielbesturing en roer verloren2. Het NTSB stelde het eindrapport over Horizon Air-vlucht 2658 vast op 6 maart 1989, onder nummer NTSB/AAR-89/022.

1 bronAircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:20

Wat er daarna veranderde

De DHC-8 N819PH van Horizon Air-vlucht 2658 werd door de brand en de botsingen vernietigd; het was het eerste totaalverlies van een Dash 81. Naar aanleiding van Horizon Air-vlucht 2658 vroeg het NTSB de FAA de ontwerpeisen voor de motorkappen van de DHC-8 te herzien om het blussen van motorbranden te verbeteren (aanbeveling A-89-8)2. Het NTSB deed na Horizon Air-vlucht 2658 ook aanbevelingen over versleten schoudergordels in de cockpit en de garderobekast van de DHC-8 (A-89-9 tot en met A-89-13)2.

2 bronnenAircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02) · 1989laatste 2026Aangevuld do 15:20

Achtergrond

Het NTSB prees bij Horizon Air-vlucht 2658 de samenwerking van de cockpitbemanning, de instructies van de stewardess en het snelle optreden van de brandweer, die volgens het rapport doden heeft voorkomen2.

1 bronAircraft Accident Report: Horizon Air, Inc., deHavilland DHC-8, Seattle-Tacoma International Airport, Seattle, Washington, April 15, 1988 (NTSB/AAR-89/02) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:20

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Horizon Air QX2658de Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8, Baan 16L en platform bij de pieren van Sea

WAT ER VERANDERDE

do 15:20Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 2 bronnen.

do 13:49Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 2 bronnen.

Horizon Air 2658