Wat gebeurde er met FedEx-vlucht 1406?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 5 september 1996 ontstond aan boord van FedEx-vlucht 1406, een DC-10 vrachtvliegtuig van Memphis naar Boston, brand in de vrachtruimte; na een noodlanding op Stewart International Airport in Newburgh (New York) overleefden alle 5 inzittenden, maar het toestel werd door brand verwoest1. Aan boord van FedEx-vlucht 1406 waren 3 bemanningsleden en 2 meereizende medewerkers die geen betalende passagier waren; de gezagvoerder en de boordwerktuigkundige raakten bij de evacuatie licht gewond1.

DODEN01alle 5 inzittenden overleefden

INZITTENDEN513 bemanningsleden en 2 meereizende medewerkers

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report: In-Flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Douglas DC-10-10, N68055, Newburgh, New York, September 5, 1996 (NTSB/AAR-98/03), 1998
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report: In-Flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Douglas DC-10-10, N68055, Newburgh, New York, September 5, 1996 (NTSB/AAR-98/03), 1998
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report: In-Flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Douglas DC-10-10, N68055, Newburgh, New York, September 5, 1996 (NTSB/AAR-98/03), 1998
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report: In-Flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Douglas DC-10-10, N68055, Newburgh, New York, September 5, 1996 (NTSB/AAR-98/03), 1998

Bijgewerkt do 15:30Alle 1 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

FedEx-vlucht 1406 was een vrachtvlucht van de Federal Express Corporation van Memphis (Tennessee) naar Boston (Massachusetts), uitgevoerd met de Douglas DC-10-10CF N680551. Op FedEx-vlucht 1406 klonk op vliegniveau 330 de waarschuwing voor rook in de vrachtruimte in de cabine, waarna de bemanning zuurstofmaskers opzette1. De verkeersleiding meldde de bemanning van FedEx-vlucht 1406 dat Albany ongeveer 50 mijl vooruit lag en Stewart ongeveer 25 mijl achter hen; de gezagvoerder koos voor Stewart1. FedEx-vlucht 1406 landde op baan 27 van Stewart International Airport en stopte op taxibaan A3, waar de brandweer van de luchthaven klaarstond1. De evacuatie van FedEx-vlucht 1406 liep vertraging op doordat de deuren niet meteen opengingen: het toestel stond nog onder druk1.

1 bronAircraft Accident Report: In-Flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Douglas DC-10-10, N68055, Newburgh, New York, September 5, 1996 (NTSB/AAR-98/03) · 1998laatste 1998Aangevuld do 15:30

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van FedEx-vlucht 1406 waren 3 bemanningsleden en 2 meereizende medewerkers die geen betalende passagier waren; de gezagvoerder en de boordwerktuigkundige raakten bij de evacuatie licht gewond1. Bij de brand aan boord van FedEx-vlucht 1406 vielen volgens de NTSB 0 doden en 0 ernstig gewonden1.

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de NTSB was de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met FedEx-vlucht 1406 een brand in de vracht tijdens de vlucht, waarvan de oorsprong niet kon worden vastgesteld1. Bij FedEx-vlucht 1406 trok de boordwerktuigkundige de T-hendel voor het afsluiten van de cabinelucht niet, waardoor de brand zuurstof bleef krijgen; de NTSB kon niet vaststellen in welke mate dat de brand verergerde1. De NTSB stelde bij FedEx-vlucht 1406 vast dat de gezagvoerder zijn bemanning onvoldoende aanstuurde, omdat hij niet om de checklists vroeg en de uitvoering ervan niet bewaakte1. Aan boord van FedEx-vlucht 1406 zat een DNA-synthesizer die volgens de NTSB niet volledig was ontdaan van vluchtige chemicalieën; ook werden niet-aangegeven gevaarlijke stoffen aangetroffen1. Het eindrapport van de NTSB over FedEx-vlucht 1406 (NTSB/AAR-98/03) werd vastgesteld op 22 juli 19981.

Wat er daarna veranderde

De DC-10 van FedEx-vlucht 1406 werd na de landing door brand verwoest; de vervangingswaarde van het toestel werd geschat op ongeveer 95 miljoen dollar en de verloren lading op ongeveer 300 miljoen dollar1. Na FedEx-vlucht 1406 adviseerde de NTSB onder meer dat verzenders vragen over gevaarlijke eigenschappen van hun zending schriftelijk beantwoorden en dat vervoerders 24 uur per dag snel gegevens over gevaarlijke stoffen aan boord aan hulpdiensten kunnen leveren (A-98-71, A-98-75 en A-98-80)1. De NTSB vroeg de FAA na FedEx-vlucht 1406 opnieuw te onderzoeken of brandblussystemen in de cabine van verkeersvliegtuigen haalbaar zijn, en luchthavens te verplichten tot rampenplannen voor gevaarlijke stoffen (A-98-77 en A-98-78)1.

Achtergrond

Het rookdetectiesysteem van FedEx-vlucht 1406 werkte volgens de NTSB zoals bedoeld en waarschuwde de bemanning op tijd om veilig te kunnen landen1.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Federal Express (FedEx) FX1406Douglas DC-10-10CF, Stewart International Airport, Newburgh, New York

WAT ER VERANDERDE

do 15:30Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 1 bronnen.

do 14:41Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 1 bronnen.

FedEx-vlucht 1406