Wat gebeurde er met FedEx Express-vlucht 630? | Airwork

Wat gebeurde er met FedEx Express-vlucht 630?

Bijgewerkt do 15:32 · 1 bron

1 bron verwerkt

Op 28 juli 2006 bezweek het linker hoofdlandingsgestel van FedEx Express-vlucht 630, een MD-10-10F-vrachttoestel, kort na de landing op Memphis International Airport; het toestel raakte van de baan af en vatte vlam, maar alle 3 inzittenden overleefden1. Aan boord van FedEx Express-vlucht 630 waren de twee vliegers en een niet-dienstdoende FedEx-piloot; zij verlieten het toestel via de rechter voorste deur en glijbaan, en de vliegers liepen daarbij lichte verwondingen op; er vielen geen doden1.

INZITTENDEN3

LANDINGSSNELHEID122 knopen

DODENgeen

Het antwoord in 5 onderdelen

IN DE ONGEVALLENDATABASE

FedEx Express FX630McDonnell Douglas (Boeing) MD-10-10F, Baan 18R, Memphis International Airport, M

FedEx 630Vraag verder

KENNISBANK/HET ONGEVAL MET FEDEX EXPRESS-VLUCHT 630 IN MEMPHIS

Wat gebeurde er met FedEx Express-vlucht 630?

Bijgewerkt do 15:32Uit 1 bron

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 28 juli 2006 bezweek het linker hoofdlandingsgestel van FedEx Express-vlucht 630, een MD-10-10F-vrachttoestel, kort na de landing op Memphis International Airport; het toestel raakte van de baan af en vatte vlam, maar alle 3 inzittenden overleefden1. Aan boord van FedEx Express-vlucht 630 waren de twee vliegers en een niet-dienstdoende FedEx-piloot; zij verlieten het toestel via de rechter voorste deur en glijbaan, en de vliegers liepen daarbij lichte verwondingen op; er vielen geen doden1.

INZITTENDEN31twee vliegers en een meereizende FedEx-piloot

LANDINGSSNELHEID122 knopen1landing binnen de ontwerplimieten

DODENgeen1twee lichte verwondingen bij de evacuatie

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN, 2008
Slachtoffers en overlevenden: Aviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN, 2008
Oorzaak volgens het onderzoek: Aviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN, 2008
Wat er daarna veranderde: Aviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN, 2008

Bijgewerkt do 15:32Alle 1 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

01

Wat er gebeurde

FedEx Express-vlucht 630 was een vrachtvlucht van Seattle-Tacoma International Airport naar Memphis International Airport, uitgevoerd met de MD-10-10F N391FE onder Part 1211. De MD-10-10F N391FE van FedEx-vlucht 630 was in mei 2002 omgebouwd van een DC-10-10F en had 73.283 vlieguren en 27.002 cycli achter de rug1. FedEx Express-vlucht 630 landde op baan 18R met een snelheid van 122 knopen; volgens de NTSB waren nadering en landing gestabiliseerd en bleven de belastingen binnen de ontwerplimieten1. Ongeveer zeven seconden na de landing van FedEx Express-vlucht 630 bezweek het linker hoofdlandingsgestel, waarna het toestel naar links helde en bij taxibaan M4 tot stilstand kwam1. Bij FedEx Express-vlucht 630 ontstond onder de linkermotor brand, die de linkervleugel en delen van de linkerkant van de romp beschadigde; de luchthavenbrandweer van Memphis was binnen vier minuten ter plaatse en het vuur bereikte het interieur niet1.

1 bronAviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:32

02

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van FedEx Express-vlucht 630 waren de twee vliegers en een niet-dienstdoende FedEx-piloot; zij verlieten het toestel via de rechter voorste deur en glijbaan, en de vliegers liepen daarbij lichte verwondingen op; er vielen geen doden1.

1 bronAviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:32

03

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde als waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met FedEx Express-vlucht 630 vast dat het linker hoofdlandingsgestel faalde door vermoeiingsscheuren in de vulklepopening aan de achterzijde van de landingsgestelpoot1. Volgens de NTSB ontstonden de scheuren in het landingsgestel van FedEx Express-vlucht 630 door achtergebleven nikkelplating in de vulklepopening, en droegen ontoereikende onderhoudsprocedures bij de revisie bij aan het ongeval1. De NTSB vond bij FedEx Express-vlucht 630 dat de buitencilinder van het linker hoofdlandingsgestel ongeveer 8 ½ jaar na de laatste revisie in gebruik was en dat een nikkellaag van 0,008 inch de spanning met 35% kan verhogen1. Het eindrapport van de NTSB over FedEx Express-vlucht 630, met dossiernummer DCA06FA058, is gedateerd 30 december 20081.

1 bronAviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:32

04

Wat er daarna veranderde

Naar aanleiding van het onderzoek naar FedEx Express-vlucht 630 gaf Boeing op 30 oktober 2007 Alert Service Bulletin DC10-32A259 uit voor inspectie van de vulklepopening van de hoofdlandingsgestelpoten1. Na het ongeval met FedEx Express-vlucht 630 maakte de FAA met AD 2008-09-17 van 2 mei 2008 een inspectie van de vulklepopening op nikkel- of chroomresten verplicht1. Bij FedEx Express-vlucht 630 speelde het koolstofremsysteem volgens de NTSB geen rol bij de breuk, maar naar aanleiding van het onderzoek werd het remsysteem van de MD-10-toestellen van FedEx toch aangepast1.

1 bronAviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:32

05

Achtergrond

Het ongeval met FedEx Express-vlucht 630 leek op dat met een FedEx MD-10-10F op 18 december 2003 in Memphis, waarbij het rechter hoofdlandingsgestel bezweek met een breuk vanaf dezelfde vulklepopening1.

1 bronAviation Accident Final Report DCA06FA058, Boeing MD-10-10F N391FE, Memphis, TN · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:32

IN DE ONGEVALLENDATABASE

FedEx Express FX630McDonnell Douglas (Boeing) MD-10-10F, Baan 18R, Memphis International Airport, M

WAT ER VERANDERDE

do 15:32Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 1 bronnen.

do 15:32Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 1 bronnen.

FedEx 630