De NTSB concludeerde dat de eerste officier van Evergreen International Airlines-vlucht 17 de sluitcyclus van de vrachtdeur waarschijnlijk niet afmaakte en door verkeerd aangebrachte markeringen dacht dat de deur vergrendeld was
2. Bij Evergreen International Airlines-vlucht 17 werkte een van de twee deurschakelaars niet, en door de bedrading maakte dat de hele deurwaarschuwing ineffectief, zodat de gezagvoerder dacht dat de vrachtdeur dicht was
2. De NTSB stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van Evergreen International Airlines-vlucht 17 vast: controleverlies om onbepaalde redenen nadat de niet goed vergrendelde vrachtdeur tijdens de vlucht openging
2. Als bijdragende factoren bij Evergreen International Airlines-vlucht 17 noemde de NTSB de deurprocedures van Evergreen, de markeringen op de deur, het ontbreken van noodprocedures van McDonnell Douglas en het uitblijven van een verplichte aanpassing door de FAA
2. Het NTSB-eindrapport over Evergreen International Airlines-vlucht 17 heeft nummer NTSB/AAR-90/02 en is gedateerd 23 april 1990
2.
