De onderzoekscommissie stelde vast dat de crash van Europe Aéro Service-vlucht 602 het directe gevolg was van een navigatiefout: het instellen en gebruiken van het VOR LSA in plaats van VNE en een onvoldoende beeld van de vliegbaan
2. Als bijdragende factor bij Europe Aéro Service-vlucht 602 noemde het eindrapport het gebrek aan discipline in taakverdeling, uitvoering en onderlinge controle in de cockpit
2. Volgens het eindrapport over Europe Aéro Service-vlucht 602 had de copiloot een matig maar significant alcoholgehalte; in de weefsels werd 0,5 g gemeten
2. Het eindrapport over Europe Aéro Service-vlucht 602 stelt dat de bemanning in de laatste fase waarschijnlijk de achterbundel van het ILS van Valence gebruikte, in een sector waar die aanwijzingen onbruikbaar waren
2. Het eindrapport over Europe Aéro Service-vlucht 602 werd opgesteld door een door de Franse minister ingestelde onderzoekscommissie, die tussen 14 april 1989 en 4 mei 1990 vergaderde, en verscheen op 26 september 1990 in het Journal officiel
2.
