Wat gebeurde er met Delta Air Lines-vlucht 554?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Delta Air Lines-vlucht 554, een MD-88 uit Atlanta, raakte op 19 oktober 1996 bij de landing op LaGuardia Airport in New York de naderingsverlichting en de rand van het baandek; alle 63 inzittenden overleefden1. Bij het ongeval met Delta Air Lines-vlucht 554 vielen geen doden; 3 passagiers raakten licht gewond en de overige 60 inzittenden bleven ongedeerd1.

INZITTENDEN631allen overleefd

LICHTGEWOND31passagiers

SCHUIVEN OVER DE BAAN2.700 voet1na de inslag

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Descent Below Visual Glidepath and Collision with Terrain, Delta Air Lines Flight 554, McDonnell Douglas MD-88, N914DL, LaGuardia Airport, New York, October 19, 1996 (NTSB/AAR-97/03), 1997
Slachtoffers en overlevenden: Descent Below Visual Glidepath and Collision with Terrain, Delta Air Lines Flight 554, McDonnell Douglas MD-88, N914DL, LaGuardia Airport, New York, October 19, 1996 (NTSB/AAR-97/03), 1997
Oorzaak volgens het onderzoek: Descent Below Visual Glidepath and Collision with Terrain, Delta Air Lines Flight 554, McDonnell Douglas MD-88, N914DL, LaGuardia Airport, New York, October 19, 1996 (NTSB/AAR-97/03), 1997
Wat er daarna veranderde: Descent Below Visual Glidepath and Collision with Terrain, Delta Air Lines Flight 554, McDonnell Douglas MD-88, N914DL, LaGuardia Airport, New York, October 19, 1996 (NTSB/AAR-97/03), 1997

Bijgewerkt do 15:31Alle 1 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Delta Air Lines-vlucht 554 was een lijnvlucht van Atlanta naar LaGuardia Airport, uitgevoerd met de McDonnell Douglas MD-88 N914DL1. Aan boord van Delta Air Lines-vlucht 554 waren 2 piloten, 3 stewardessen en 58 passagiers1. Delta Air Lines-vlucht 554 vloog in regen en mist de ILS DME-nadering naar baan 13 van LaGuardia, waarvan het begin op een verhoogd dek boven het water van Flushing Bay ligt1. Delta Air Lines-vlucht 554 raakte om ongeveer 16.38 uur de stellage van de naderingsverlichting en de verticale rand van het betonnen baandek, en schoof daarna ongeveer 2.700 voet op de onderkant van de romp en het neuswiel over baan 131. Ongeveer 74 seconden nadat Delta Air Lines-vlucht 554 tot stilstand was gekomen gaf de gezagvoerder het bevel tot evacuatie, nadat in de cabine een kerosinelucht was opgemerkt; alle inzittenden verlieten het toestel via de glijbaan van de linkervoordeur1. De MD-88 van Delta Air Lines-vlucht 554 raakte zwaar beschadigd aan de onderkant van de romp, de vleugels, het hoofdlandingsgestel en beide motoren; de NTSB schatte de reparatiekosten op ongeveer 14 miljoen dollar1.

1 bronDescent Below Visual Glidepath and Collision with Terrain, Delta Air Lines Flight 554, McDonnell Douglas MD-88, N914DL, LaGuardia Airport, New York, October 19, 1996 (NTSB/AAR-97/03) · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:31

Slachtoffers en overlevenden

Bij het ongeval met Delta Air Lines-vlucht 554 vielen geen doden; 3 passagiers raakten licht gewond en de overige 60 inzittenden bleven ongedeerd1.

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met Delta Air Lines-vlucht 554 was dat de gezagvoerder, door het dragen van monovisie-contactlenzen, zijn verkeerde inschatting van de positie van het toestel ten opzichte van de baan niet kon corrigeren1. Volgens de NTSB ontstond de misinschatting bij Delta Air Lines-vlucht 554 door visuele illusies bij een nadering over water met weinig licht, het ontbreken van zichtbare grondkenmerken, regen en mist, en de onregelmatige afstand tussen de baanlichten1. Bijdragend aan het ongeval met Delta Air Lines-vlucht 554 waren volgens de NTSB het ontbreken van directe verticale-snelheidsinformatie voor de niet-vliegende vlieger en onvolledige richtlijnen voor opticiens, keuringsartsen en vliegers over niet-toegestane monovisie-contactlenzen1. Het eindrapport over Delta Air Lines-vlucht 554, NTSB/AAR-97/03, werd op 25 augustus 1997 vastgesteld1.

Wat er daarna veranderde

Na Delta Air Lines-vlucht 554 vroeg de NTSB de FAA om het aanvraagformulier voor medische keuring van vliegers uit te breiden met vragen over contactlenzen en vliegers te waarschuwen voor de gevaren van monovisie-contactlenzen1. Na Delta Air Lines-vlucht 554 vroeg de NTSB de FAA om luchthavens met onregelmatige afstanden tussen baanlichten in kaart te brengen en criteria op te stellen voor speciale luchthavens, banen en naderingen, zoals de naderingen naar banen 13 en 31 van LaGuardia1. Na Delta Air Lines-vlucht 554 deed de NTSB ook aanbevelingen over duidelijke taakverdeling tussen vliegende en niet-vliegende vlieger, het begrip gestabiliseerde nadering, directe verticale-snelheidsinformatie en snellere evacuaties door het cabinepersoneel1.

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Delta Air Lines DL554McDonnell Douglas MD-88, Naderingsverlichting en begin van baan 13, LaGuardia Ai

WAT ER VERANDERDE

do 15:31Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 1 bronnen.

do 14:39Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 1 bronnen.

DL554