Wat gebeurde er met Continental Airlines-vlucht 795?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 2 maart 1994 brak de bemanning van Continental Airlines-vlucht 795, een MD-82 op weg naar Denver, op LaGuardia in New York de start af en schoot het toestel van de baan; van de 116 inzittenden kwam niemand om1. Bij Continental Airlines-vlucht 795 vielen geen doden; de NTSB telde 29 licht gewonde passagiers, allen gewond geraakt tijdens de evacuatie, en 1 licht gewond bemanningslid2.

AAN BOORD1161110 passagiers en 6 bemanningsleden

PASSAGIERS1102plus 6 bemanningsleden

LICHT GEWONDEN292passagiers, tijdens de evacuatie

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994, 1995
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994, 1995
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994, 1995
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994, 1995

Bijgewerkt do 15:27Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Continental Airlines-vlucht 795 was een McDonnell Douglas MD-82 met registratie N18835 op een lijnvlucht van New York LaGuardia naar Denver1. Volgens de NTSB brak de gezagvoerder van Continental Airlines-vlucht 795 in de vroege avond de start af op baan 13 van LaGuardia Airport, waarna de MD-82 voorbij het baaneinde schoot2. Continental Airlines-vlucht 795 kwam volgens de NTSB met de neus omlaag op een dijk tot stilstand, met de onderkant van de neus op het slik van Flushing Bay2.

2 bronnenAircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van Continental Airlines-vlucht 795 waren volgens de NTSB 110 passagiers, 2 vliegers en 4 stewardessen en stewards2. Bij Continental Airlines-vlucht 795 vielen geen doden; de NTSB telde 29 licht gewonde passagiers, allen gewond geraakt tijdens de evacuatie, en 1 licht gewond bemanningslid2.

1 bronAircraft Accident Report NTSB/AAR-95/01: Runway Overrun Following Rejected Takeoff, Continental Airlines Flight 795, McDonnell Douglas MD-82, N18835, LaGuardia Airport, Flushing, New York, March 2, 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB concludeerde dat de bemanning van Continental Airlines-vlucht 795 volgens de checklist de verwarming van het pitot-statische systeem had moeten inschakelen, maar dat niet deed, waardoor ijs of sneeuw de pitotbuizen blokkeerde2. Door de geblokkeerde pitotbuizen gaven de snelheidsmeters van Continental Airlines-vlucht 795 foute waarden aan, en de start werd volgens de NTSB afgebroken bij een werkelijke snelheid van 5 knopen boven V12. Volgens de NTSB-berekeningen voor Continental Airlines-vlucht 795 lag de beslissnelheid V1 op 138 knopen2. De NTSB oordeelde dat de evacuatie van Continental Airlines-vlucht 795 niet effectief verliep door onduidelijke commando's uit cockpit en cabine; de motoren waren bovendien nog niet uitgeschakeld toen de gezagvoerder opdracht gaf tot evacuatie2.

Wat er daarna veranderde

Na Continental Airlines-vlucht 795 adviseerde de NTSB onder meer dat transportvliegtuigen de verwarming van luchtdatasensoren automatisch zouden inschakelen, zonder handeling van de bemanning (A-95-21 en A-95-22)2. Na Continental Airlines-vlucht 795 adviseerde de NTSB ook om fabrikanten tijden tot doelsnelheden te laten publiceren, zodat bemanningen een trage acceleratie bij de start kunnen herkennen (A-95-18 en A-95-19)2. De MD-82 van Continental Airlines-vlucht 795 raakte zwaar beschadigd maar werd volgens PlaneCrashInfo gerepareerd en weer in dienst genomen1.

Achtergrond

Continental Airlines-vlucht 795 brak de start af in een sneeuwstorm en schoot over de baan in een greppel, aldus de Wikipedia-lijst van ongevallen op LaGuardia3.

1 bronlaatste 2025Aangevuld do 15:27

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Continental Airlines CO795McDonnell Douglas MD-82, Einde van baan 13, LaGuardia Airport, Flushing, New Yor

WAT ER VERANDERDE

do 15:27Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 3 bronnen.

do 14:23Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 3 bronnen.

Continental 795