Wat gebeurde er met CommutAir-vlucht 4821?

KORT ANTWOORDleestijd 20 sec

Het antwoord

CommutAir-vlucht 4821, een Beechcraft 1900C van USAir Express, vloog op 3 januari 1992 tijdens een ILS-nadering van Saranac Lake tegen een beboste heuvel bij Gabriels in de staat New York; 2 van de 4 inzittenden kwamen om1. Bij de crash van CommutAir-vlucht 4821 kwamen de eerste officier en een meereizende CommutAir-medewerker om; de gezagvoerder en een betalende passagier overleefden2.

DODEN21eerste officier en een passagier

AAN BOORD412 bemanningsleden en 2 passagiers

ONDER MINIMUMHOOGTE600 voet2bij het passeren van het final approach fix

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Safety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992), 1994
Slachtoffers en overlevenden: Safety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992), 1994
Oorzaak volgens het onderzoek: Safety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992), 1994
Wat er daarna veranderde: Safety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992), 1994

Bijgewerkt 1 oktober 2026Alle 2 bronnen →

DODEN2

AAN BOORD4

ONDER MINIMUMHOOGTE600 voet

Het antwoord in 5 onderdelen

Wat er gebeurde

CommutAir-vlucht 4821 was een lijnvlucht van USAir Express van Plattsburgh naar Newark in New Jersey, met tussenstops in Saranac Lake en Albany, uitgevoerd onder Part 1352. CommutAir-vlucht 4821 werd uitgevoerd met de Beechcraft 1900C N55000, een toestel met 21 zitplaatsen en een maximaal startgewicht van 16000 pond1. CommutAir-vlucht 4821 verongelukte rond 05.45 uur Eastern Standard Time tijdens de ILS-nadering van baan 23 van Adirondack Airport bij Saranac Lake2. Volgens de radargegevens naderde CommutAir-vlucht 4821 de localizer op ongeveer 17 zeemijl van de baan op 6.000 voet en zocht het toestel daarna meermaals de koers2. CommutAir-vlucht 4821 bleef lang boven het glijpad en daalde daarna steil, met tot 2.000 voet per minuut, en passeerde het final approach fix op 3.000 voet, 600 voet onder de voorgeschreven minimumhoogte2.

2 bronnenSafety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992) · 1994laatste 1994Aangevuld do 16:32

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van CommutAir-vlucht 4821 kwamen de eerste officier en een meereizende CommutAir-medewerker om; de gezagvoerder en een betalende passagier overleefden2. Het NTSB-dossier van CommutAir-vlucht 4821 telt 2 doden en 2 zwaargewonden onder de 4 inzittenden; het toestel werd vernield en brandde op de grond uit1.

2 bronnenSafety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992) · 1994laatste 1994Aangevuld do 16:32

Oorzaak volgens het onderzoek

CommutAir-vlucht 4821 had geen flight data recorder aan boord en de cockpit voice recorder was zo zwaar verbrand dat die geen gegevens opleverde; de NTSB gebruikte radar, wrakdelen, weergegevens en interviews met de overlevenden2. De NTSB noemde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van CommutAir-vlucht 4821 dat de gezagvoerder geen gestabiliseerde nadering opbouwde, zijn instrumenten onvoldoende controleerde en onder de minimumhoogte daalde, en dat de copiloot de nadering niet bewaakte1. Bij CommutAir-vlucht 4821 sloot de NTSB niet uit dat de glijpadindicatie onbetrouwbaar was door precipitation static: elektrische ontlading door een gebrekkige aarding tussen radome en romp2. Na de crash van CommutAir-vlucht 4821 vond de NTSB bij vijf van acht andere Beechcraft 1900C-toestellen van CommutAir een onvoldoende elektrische verbinding tussen radome en romp2. Het wrak van CommutAir-vlucht 4821 lag volgens de NTSB op 3.9 mijl van de baan op een hoogte van 2280 voet, terwijl het glijpad op dat punt op ongeveer 2900 voet lag1.

2 bronnenSafety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992) · 1994laatste 1994Aangevuld do 16:32

Wat er daarna veranderde

Na CommutAir-vlucht 4821 beval de NTSB de FAA op 28 maart 1994 een airworthiness directive aan voor betere aarding van de radome van de Beechcraft 1900C (A-94-74)2. Na CommutAir-vlucht 4821 vroeg de NTSB de FAA ook de certificering van avionica te toetsen op precipitation static en vliegers te waarschuwen dat ruis op radiofrequenties kan wijzen op storing van navigatie-instrumenten (A-94-75 en A-94-76)2.

1 bronSafety Recommendation A-94-74 through -76 (CommutAir flight 4821, Beechcraft 1900C, Gabriels, New York, January 3, 1992) · 1994laatste 1994Aangevuld do 16:32

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

USAir Express 4821Beechcraft 1900C, Beboste heuvel bij Gabriels, ongeveer 3,9 zeemijl voor baan 23