Wat gebeurde er met British World-vlucht 4272?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 25 februari 1994 stortte de Vickers Viscount G-OHOT van British World Airlines bij Uttoxeter neer na het uitvallen van drie motoren in zware ijsafzetting; de gezagvoerder kwam om en de copiloot overleefde zwaargewond1. Aan boord van de Viscount G-OHOT waren alleen twee bemanningsleden; de gezagvoerder overleefde de inslag niet en de zwaargewonde copiloot werd door twee omstanders uit het wrak geholpen1.

DODEN13de gezagvoerder

INZITTENDEN23alleen bemanning

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report 3/95: Report on the accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994, 1995
Slachtoffers en overlevenden: Summary: Aircraft Accident Report 3/95, Accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994, 1995
Oorzaak volgens het onderzoek: Summary: Aircraft Accident Report 3/95, Accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994, 1995
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report 3/95: Report on the accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994, 1995

Bijgewerkt do 15:27Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

British World-vlucht 4272 met de Vickers Viscount 813 G-OHOT was een vrachtvlucht met pakketten van Edinburgh naar Coventry2. British World-vlucht 4272 vertrok om 1843 UTC uit Edinburgh, 50 minuten eerder dan gepland, omdat het weer onderweg slechter zou worden2. Bij British World-vlucht 4272 viel om 1932 UTC, in de daling naar FL 150, motor 2 uit; minder dan een minuut later liep ook motor 3 terug2. De bemanning van de Viscount G-OHOT meldde een dubbele motorstoring door ijs, maar gebruikte daarbij niet de woorden MAYDAY of PAN PAN2. Bij de Viscount G-OHOT kon alleen motor 2 opnieuw worden gestart, terwijl ook motor 4 uitviel; de rest van de vlucht werd op de twee linkermotoren gevlogen2. De bemanning van de Viscount G-OHOT koos Birmingham als uitwijkhaven, hoewel East Midlands dichterbij lag; het toestel kon geen hoogte houden en raakte 4 nm ten zuidwesten van Uttoxeter de grond2.

1 bronAircraft Accident Report 3/95: Report on the accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van de Viscount G-OHOT waren alleen twee bemanningsleden; de gezagvoerder overleefde de inslag niet en de zwaargewonde copiloot werd door twee omstanders uit het wrak geholpen1. Bij de crash van de Viscount G-OHOT bij Uttoxeter kwam 1 van de 2 inzittenden om3.

2 bronnenSummary: Aircraft Accident Report 3/95, Accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de AAIB vielen de motoren van de Viscount G-OHOT uit door vliegen in extreme ijsomstandigheden; de motorinlaten raakten met ijs of sneeuw verstopt1. De AAIB stelde vast dat de bemanning van de Viscount G-OHOT de noodchecklist niet raadpleegde, waardoor de noodprocedures onvolledig werden uitgevoerd en de kans op een herstart kleiner werd1. Volgens de AAIB veroorzaakten twee niet-gevaanstande propellers en het gewicht van het beijsde toestel dat de Viscount G-OHOT hoogte en besturing verloor voordat de uitwijkhaven werd bereikt1. De AAIB noemde slechte crew resource management als oorzaak bij de Viscount G-OHOT: er was geen plan om de voorspelde zware ijsafzetting te vermijden en een dichterbij gelegen uitwijkhaven werd niet gezien1. Het AAIB-rapport 3/95 over de Viscount G-OHOT werd op 28 maart 1995 gepubliceerd1.

1 bronSummary: Aircraft Accident Report 3/95, Accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de Viscount G-OHOT deed de AAIB twee aanbevelingen aan de CAA: over het juiste gebruik van noodmeldingen (94-22) en over de presentatie van noodinformatie in de cockpit (94-40)2.

1 bronAircraft Accident Report 3/95: Report on the accident to Vickers Viscount 813, G-OHOT near Uttoxeter, Staffordshire on 25 February 1994 · 1995laatste 1995Aangevuld do 15:27

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

British World Airlines 4272Vickers Viscount 813, 4 zeemijl ten zuidwesten van Uttoxeter, Staffordshire, Eng

WAT ER VERANDERDE

do 15:27Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 3 bronnen.

do 14:23Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 3 bronnen.

Viscount G-OHOT