De Antonov An-12B S9-SAO van British Gulf International Airlines vertrok op 13 november 2008 om 11:02 uur lokale tijd van Al Asad Air Base met bestemming Baghdad International Airport1. Volgens PlaneCrashInfo was de Antonov An-12 S9-SAO gecharterd door FedEx en meldde de bemanning een storing voordat het toestel ten westen van Bagdad neerstortte2. De bemanning van British Gulf International Airlines-vlucht 1530 meldde een motorbrand, waarna het toestel snel daalde vanaf 9000 voet en in de woestijn neerkwam1. Het wrak van vlucht BGI1530 lag volgens Aviation Safety Network ongeveer 22 km ten zuidoosten van Al-Taqaddum Air Base; PlaneCrashInfo noemt Fallujah als plaats1.

Aan boord van de Antonov An-12B van British Gulf International Airlines waren 7 bemanningsleden en geen passagiers; niemand overleefde de crash1.

Volgens de door Aviation Safety Network aangehaalde conclusie vond het onderzoek geen aanwijzing voor structureel falen tijdens de vlucht van de An-12B S9-SAO1. De aangehaalde conclusie over vlucht BGI1530 noemt als waarschijnlijke oorzaak een brand in motor nummer 2 met vermogensverlies en problemen met hydrauliek en besturing, gecombineerd met een mogelijk onjuiste reactie van de piloot, waardoor het toestel overtrok en neerstortte1.

Het vrachttoestel van vlucht BGI1530 was gecharterd voor vluchten vanuit Dubai naar verschillende Iraakse bases van de multinationale troepenmacht1. De Antonov An-12B S9-SAO met serienummer 00346908 maakte zijn eerste vlucht in 1970 en had vier Ivchenko AI-20M-turbopropmotoren1. British Gulf International Airlines-vlucht 1530 is een van de ongevallen met An-12-toestellen in Irak tijdens de oorlog; Wikipedia vermeldt de melding van motorbrand na de start van Al Asad Air Base, waarbij de hele bemanning omkwam3.