Wat gebeurde er met Atlantic Airlines-vlucht 870?

Atlantic Airlines-vlucht 870 was een LET L-410UVP-E met registratie TG-CFE die op 18 september 2001 om 06:42 uur van La Aurora vertrok naar San Pedro Sula in Honduras2. Atlantic Airlines-vlucht 870 startte vanaf baan 01, vanaf kruising Julieta ongeveer 460 meter voor het begin van de baan2. De verkeersleider zag Atlantic Airlines-vlucht 870 op iets meer dan 200 voet hoogte plotseling enkele keren naar rechts en daarna naar links rollen, waarna het toestel met de neus 10 tot 15 graden omhoog naar beneden viel2. Atlantic Airlines-vlucht 870 viel neer op de veiligheidsstrook tussen de baan en de westelijke taxibaan, zonder over de grond te schuiven; er brak geen brand uit2.

Bij Atlantic Airlines-vlucht 870 kwamen 8 mensen om: 7 passagiers en 1 bemanningslid; 5 inzittenden raakten gewond2. Bij Atlantic Airlines-vlucht 870 kwamen de gezagvoerder en vijf passagiers ter plaatse om; de copiloot en zes passagiers raakten zwaargewond, van wie later in het ziekenhuis nog twee passagiers overleden2.

De copiloot van Atlantic Airlines-vlucht 870 had volgens de Guatemalteekse luchtvaartautoriteit geen typebevoegdheid voor de L-410 en had nog geen vlucht op dat type gemaakt2. De Guatemalteekse luchtvaartautoriteit concludeerde dat bij Atlantic Airlines-vlucht 870 de slechte plaatsing van de passagiers in de cabine kon hebben geleid tot een overtrek dat op die lage hoogte niet te herstellen was2. Volgens het onderzoek naar Atlantic Airlines-vlucht 870 werkten beide motoren normaal en werden geen mechanische defecten gevonden2. Het onderzoek naar Atlantic Airlines-vlucht 870 stelde vast dat Atlantic Airlines geen voldoende opgeleid administratief en operationeel personeel had, geen procedure voor stoeltoewijzing kende en geen vlieguren van haar piloten bijhield2. Atlantic Airlines-vlucht 870 had geen cockpitvoicerecorder en geen vluchtgegevensrecorder; dat was in Guatemala pas vanaf 1 november 2003 verplicht2.

Na Atlantic Airlines-vlucht 870 adviseerde de Guatemalteekse luchtvaartautoriteit om Atlantic Airlines alleen te laten vliegen met voldoende opgeleid personeel, recorders te verplichten voor zwaardere toestellen en bij de start de volledige baanlengte te gebruiken2.