Wat gebeurde er met American Airlines-vlucht 383?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

American Airlines-vlucht 383, een Boeing 767-323, kreeg op 28 oktober 2016 tijdens de startaanloop op Chicago O'Hare een ongecontroleerde motorstoring met brand in de rechtermotor; de start werd afgebroken, alle inzittenden werden geëvacueerd en er vielen geen doden1. Bij de evacuatie van American Airlines-vlucht 383 raakten 1 passagier ernstig en 1 stewardess en 19 passagiers licht gewond; er vielen geen doden1.

PASSAGIERS1611plus 2 piloten en 7 stewardessen

ERNSTIG GEWOND11passagier, bij de evacuatie

SCHIJFFRAGMENT2.935 voet1terechtgekomen in een UPS-loods

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Uncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01), 2018
Slachtoffers en overlevenden: Uncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01), 2018
Oorzaak volgens het onderzoek: Uncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01), 2018
Wat er daarna veranderde: Uncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01), 2018

Bijgewerkt do 16:17Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

American Airlines-vlucht 383 was een lijnvlucht van Chicago O'Hare International Airport naar Miami International Airport, uitgevoerd met de Boeing 767-323 met registratie N345AN1. Aan boord van American Airlines-vlucht 383 waren 2 piloten, 7 stewardessen en 161 passagiers1. American Airlines-vlucht 383 startte op baan 28R vanaf de kruising met taxibaan N5; bij een snelheid van 128 knopen klonk een knal en trok het toestel naar rechts, waarna de gezagvoerder de start afbrak1. American Airlines-vlucht 383 kwam 26,4 seconden na de motorstoring tot stilstand op de baan, ongeveer 5.975 voet van het punt waar de startaanloop begon1. Bij American Airlines-vlucht 383 brak de schijf van de tweede trap van de hogedrukturbine (HPT) in de rechtermotor; één fragment ging door de rechtervleugel, over de romp heen en kwam ongeveer 2.935 voet verderop terecht in een UPS-loods1.

1 bronUncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01) · 2018laatste 2018Aangevuld do 16:17

Slachtoffers en overlevenden

Bij de evacuatie van American Airlines-vlucht 383 raakten 1 passagier ernstig en 1 stewardess en 19 passagiers licht gewond; er vielen geen doden1. De ernstig gewonde passagier van American Airlines-vlucht 383 verliet het toestel via de linker vleugelnooduitgang en werd op de grond omvergeblazen door de uitlaatstraal van de linkermotor, die toen nog draaide1.

1 bronUncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01) · 2018laatste 2018Aangevuld do 16:17

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de NTSB was de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met American Airlines-vlucht 383 het bezwijken van de HPT-schijf van de tweede trap, die de brandstoftoevoer naar de motor doorsneed en de brandstoftank in de rechtervleugel openscheurde, waarna brand ontstond1. De turbineschijf van American Airlines-vlucht 383 brak door vermoeiingsscheuren vanuit een inwendige materiaalfout uit de productie, een 'discrete dirty white spot', die met de toen gebruikte inspecties bij productie en onderhoud waarschijnlijk niet te ontdekken was1. Bijdragend aan de ernstige verwonding bij American Airlines-vlucht 383 waren volgens de NTSB het late uitschakelen van de linkermotor, het openen van de linker vleugelnooduitgang door een stewardess tegen de procedures in, het ontbreken van een aparte checklist voor motorbrand op de grond en gebrekkige communicatie tussen cockpit en cabine1. De NTSB stelde het eindrapport over American Airlines-vlucht 383, NTSB/AAR-18/01, vast op 30 januari 20181.

1 bronUncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01) · 2018laatste 2018Aangevuld do 16:17

Wat er daarna veranderde

Na American Airlines-vlucht 383 deed de NTSB zeven aanbevelingen aan de FAA en elk één aan Boeing en American Airlines, onder meer over ultrasone inspectie van kritieke roterende motoronderdelen bij alle motoren en aparte checklists voor motorbrand op de grond1. Naar aanleiding van American Airlines-vlucht 383 vroeg de NTSB de FAA ook onderzoek te doen naar het meenemen van handbagage bij evacuaties en richtlijn AC 20-128A over ontwerpmaatregelen tegen ongecontroleerde motorstoringen te herzien1. Na het bezwijken van de turbineschijf bij American Airlines-vlucht 383 verplichtte de FAA met luchtwaardigheidsrichtlijn AD 2018-15-04, van kracht op 2 oktober 2018, ultrasone inspectie van de HPT-schijven van de eerste en tweede trap in GE CF6-80-motoren2.

2 bronnenUncontained Engine Failure and Subsequent Fire, American Airlines Flight 383, Boeing 767-323, N345AN, Chicago, Illinois, October 28, 2016 (NTSB/AAR-18/01) · 2018laatste 2018Aangevuld do 16:17

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

American Airlines AA383Boeing 767-323 (767-300ER), Baan 28R, Chicago O'Hare International Airport, Chic

WAT ER VERANDERDE

do 16:17Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

AA383 (2016)