Wat gebeurde er met Alaska Airlines-vlucht 1282?

In 60 seconden

Kort na het vertrek uit Portland op 5 januari 2024 werd de deurplug van een niet gebruikte nooduitgang uit de Boeing 737-9 geblazen, waarna de cabinedruk wegviel. De bemanning verklaarde een noodsituatie en was ongeveer 14 minuten later veilig terug in Portland. Volgens de NTSB ontbraken de 4 borgbouten al bij levering van het nieuwe toestel.

Op 5 januari 2024 brak kort na de start uit Portland de linker deurplug van de middelste nooduitgang los uit Alaska Airlines-vlucht 1282, een Boeing 737-9; het toestel landde veilig terug in Portland en er vielen geen doden, wel liepen 7 passagiers en 1 stewardess lichte verwondingen op1. Bij Alaska Airlines-vlucht 1282 liepen 7 passagiers en 1 stewardess lichte verwondingen op; beide piloten, 3 stewardessen en 164 passagiers bleven ongedeerd, net als de 3 kinderen die op schoot zaten1.

De deurplug kwam los toen het toestel door ongeveer 14.830 voet klom.
Bij de decompressie sloeg de cockpitdeur open en raakte een stewardess.
De deurplug werd op 18 september 2023 in de Boeing-fabriek in Renton zonder de vereiste documentatie geopend en de dag erna gesloten, zonder kwaliteitsinspectie.
Volgens de NTSB gaf Boeing zijn productiepersoneel onvoldoende training, richtlijnen en toezicht; ineffectief toezicht van de FAA droeg bij.
Op 6 januari 2024 hield de FAA 171 Boeing 737-9's met deurpluggen aan de grond voor inspectie.
De NTSB stelde het eindrapport vast op 24 juni 2025 (rapport AIR-25-04).

HOOGTE14.830 voet1bij het loskomen van de deurplug

LICHTGEWONDEN7 passagiers1en 1 stewardess; geen doden

AAN DE GROND GEHOUDEN1711Boeing 737-9's door de spoed-AD van de FAA

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

Alaska Airlines-vlucht 1282

18 september 2023Deurplug geopend in RentonVoor reparatie van klinknagels, zonder vereiste documentatie.
31 oktober 2023Toestel geleverd aan Alaska Airlines
11 november 2023Toestel in dienst
5 januari 2024Deurplug komt los na vertrek uit PortlandVeilige terugkeer naar Portland.
6 januari 2024FAA houdt 171 toestellen aan de grond
24 juni 2025NTSB stelt eindrapport vastRapport AIR-25-04.

HOOGTE14.830 voet

LICHTGEWONDEN7 passagiers

AAN DE GROND GEHOUDEN171

Het antwoord in 6 onderdelen

Wat er gebeurde

Alaska Airlines-vlucht 1282, een Boeing 737-9 met registratie N704AL, vertrok op 5 januari 2024 van Portland International Airport voor een binnenlandse lijnvlucht naar Ontario in Californië1. Bij Alaska Airlines-vlucht 1282 kwam de deurplug los toen het toestel door ongeveer 14.830 voet klom; de cabinedruk viel weg en het waarschuwingssignaal voor cabinehoogte ging af1. De deurplug die bij Alaska Airlines-vlucht 1282 loskwam is een rechthoekig rompdeel van ongeveer 29 bij 59 inch dat een niet gebruikte nooduitgang afsluit1. Na het loskomen van de deurplug bereikte Alaska Airlines-vlucht 1282 een maximale hoogte van 16.320 voet; de bemanning zette zuurstofmaskers op, verklaarde een noodsituatie en daalde naar 10.000 voet1. Bij de decompressie op Alaska Airlines-vlucht 1282 sloeg de cockpitdeur open en raakte een stewardess; de bemanning wist niet dat de deur zo was ontworpen dat hij bij snelle drukval opengaat1. Alaska Airlines-vlucht 1282 landde ongeveer 14 minuten na het loskomen van de deurplug veilig terug in Portland1.

1 bronIn-Flight Separation of Left Mid Exit Door Plug, Alaska Airlines Flight 1282, Boeing 737-9, N704AL, Portland, Oregon, January 5, 2024 (Aviation Investigation Report AIR-25-04) · 2025laatste 2025Aangevuld do 16:31

Slachtoffers en overlevenden

Bij Alaska Airlines-vlucht 1282 liepen 7 passagiers en 1 stewardess lichte verwondingen op; beide piloten, 3 stewardessen en 164 passagiers bleven ongedeerd, net als de 3 kinderen die op schoot zaten1.

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde bij Alaska Airlines-vlucht 1282 vast dat de 4 bouten die de deurplug tegen opwaartse beweging moesten borgen al ontbraken toen het nieuwe toestel aan Alaska Airlines werd geleverd1. Zonder bouten schoof de deurplug van Alaska Airlines-vlucht 1282 tijdens eerdere vluchten telkens een fractie omhoog, tot hij bij de ongevalsvlucht los van zijn aanslagen kwam en uit het toestel werd geblazen2. De deurplug van het toestel van Alaska Airlines-vlucht 1282 werd op 18 september 2023 in de Boeing-fabriek in Renton zonder de vereiste documentatie geopend voor reparatie van klinknagels en de dag erna weer gesloten, zodat er geen kwaliteitsinspectie volgde2. Volgens de NTSB was de oorzaak van het ongeval met Alaska Airlines-vlucht 1282 dat Boeing zijn productiepersoneel onvoldoende training, richtlijnen en toezicht gaf om de bouten na reparatiewerk gegarandeerd terug te plaatsen; ineffectief toezicht van de FAA droeg bij1. De cockpitvoicerecorder van Alaska Airlines-vlucht 1282 bevatte geen geluid van de ongevalsvlucht; de NTSB pleit daarom opnieuw voor recorders die 25 uur opnemen1. De NTSB stelde het eindrapport over Alaska Airlines-vlucht 1282 vast op 24 juni 2025 (rapport AIR-25-04) en deed 11 aanbevelingen aan de FAA en 8 aan Boeing1.

2 bronnenIn-Flight Separation of Left Mid Exit Door Plug, Alaska Airlines Flight 1282, Boeing 737-9, N704AL, Portland, Oregon, January 5, 2024 (Aviation Investigation Report AIR-25-04) · 2025laatste 2025Aangevuld do 16:31

Wat er daarna veranderde

Na het ongeval met Alaska Airlines-vlucht 1282 hield de FAA op 6 januari 2024 met een spoed-luchtwaardigheidsaanwijzing alle Boeing 737-9's met deurpluggen aan de grond voor inspectie; dat betrof 171 toestellen1. Een van de aanbevelingen na Alaska Airlines-vlucht 1282 is dat de FAA een onafhankelijk panel de veiligheidscultuur van Boeing Commercial Airplanes laat doorlichten1.

Achtergrond

De deurplug van Alaska Airlines-vlucht 1282 werd twee dagen na het ongeval teruggevonden in een woonwijk in Portland2. Alaska Airlines nam het toestel van vlucht 1282 op 31 oktober 2023 in ontvangst en zette het op 11 november 2023 in dienst; het had 510 vlieguren en 154 vluchten gemaakt1.

2 bronnenBoeing's Inadequate 'Training, Guidance and Oversight' Led to Mid-Exit Door Plug Blowout on Passenger Jet · 2025laatste 2025Aangevuld do 16:31

Veelgestelde vragen

Welk toestel was betrokken bij vlucht 1282?Een Boeing 737-9 met registratie N704AL, op een binnenlandse lijnvlucht van Portland naar Ontario in Californië.

Hoe hoog vloog het toestel na het loskomen van de deurplug?Het bereikte een maximale hoogte van 16.320 voet. De bemanning zette zuurstofmaskers op, verklaarde een noodsituatie en daalde naar 10.000 voet.

Waarom ging de cockpitdeur open?De deur is zo ontworpen dat hij bij snelle drukval opengaat. De bemanning wist dat niet; de deur sloeg open en raakte een stewardess.

Werd de deurplug teruggevonden?Ja, twee dagen na het ongeval in een woonwijk in Portland.

Hoeveel had het toestel gevlogen voor het ongeval?Het toestel had 510 vlieguren en 154 vluchten gemaakt.

Waarom pleit de NTSB voor recorders die 25 uur opnemen?De cockpitvoicerecorder van vlucht 1282 bevatte geen geluid van de ongevalsvlucht.

Hoeveel aanbevelingen deed de NTSB?11 aanbevelingen aan de FAA en 8 aan Boeing.

Begrippen

Deurplug: Rechthoekig rompdeel van ongeveer 29 bij 59 inch dat een niet gebruikte nooduitgang afsluit.
NTSB: Stelde het eindrapport over vlucht 1282 vast op 24 juni 2025 (rapport AIR-25-04) en deed 11 aanbevelingen aan de FAA en 8 aan Boeing.
FAA: Hield op 6 januari 2024 alle Boeing 737-9's met deurpluggen aan de grond; ineffectief toezicht van de FAA droeg volgens de NTSB bij.
Spoed-luchtwaardigheidsaanwijzing: Maatregel waarmee de FAA op 6 januari 2024 alle Boeing 737-9's met deurpluggen aan de grond hield.
Cockpitvoicerecorder: Recorder die bij vlucht 1282 geen geluid van de ongevalsvlucht bevatte.
Decompressie: Het wegvallen van de cabinedruk nadat de deurplug loskwam.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Alaska Airlines AS1282Boeing 737-9 (737 MAX 9), In de lucht kort na vertrek uit Portland, Oregon, op o