Wat gebeurde er met AIRES-vlucht 413?

AIRES-vlucht 413 vertrok op 14 augustus 1995 om 09:22 uur van Neiva als lijnvlucht naar Cali, onder zichtvliegvoorschriften en met een geplande kruishoogte van 14.500 voet1. De geplande route van AIRES-vlucht 413 liep via Betania, La Plata, Inzá, Jambaló en Santander naar Cali, met een geschatte vliegtijd van 50 minuten1. Rond 09:40 uur meldde de bemanning van AIRES-vlucht 413 aan de verkeersleiding van Cali dat het toestel boven Inzá was; vanaf 09:43 uur ging elk contact met het toestel verloren1. Het wrak van AIRES-vlucht 413 werd op 24 augustus 1995 gevonden door de piloot van een Cessna 210 die aan de zoektocht deelnam, op ongeveer 14.500 voet hoogte ten noorden van Toez1. Het Aviation Safety Network meldt dat de Embraer HK-2594 van AIRES op 14 augustus 1995 om 09:43 uur verongelukte op 4420 meter hoogte, 22 kilometer ten noorden van Toez2.

Bij de crash van AIRES-vlucht 413 kwamen alle inzittenden om: 2 bemanningsleden en 6 passagiers1.

Het onderzoek naar AIRES-vlucht 413 stelde vast dat de crashplek 22 zeemijl ten noorden lag van de laatste positie die de bemanning had doorgegeven; de gemelde posities waren onjuist1. De onderzoekers van AIRES-vlucht 413 vonden geen aanwijzingen voor een technisch defect: het toestel was luchtwaardig en het weer in het gebied was helder met onbeperkt zicht1. Het eindrapport van de Colombiaanse luchtvaartautoriteit over AIRES-vlucht 413 verklaarde de oorzaak onbepaald, omdat het toestel geen flight data recorder of cockpit voice recorder had en er geen onderdelen van het wrak op de berg konden worden geborgen1. Als bijdragende factoren bij AIRES-vlucht 413 noemt het rapport de afwijking van de geplande route, onjuiste positiemeldingen en het vliegen op een hoogte waarop zuurstof nodig is voor passagiers en bemanning1.

Na AIRES-vlucht 413 adviseerden de onderzoekers AIRES om CRM- en CFIT-training verplicht te maken en flight data recorders en cockpit voice recorders in te bouwen volgens Annex 6 van de ICAO; de luchtvaartautoriteit moest die eis bij alle maatschappijen afdwingen1.

De Embraer EMB-110 P1 HK-2594 van AIRES-vlucht 413 had serienummer 110310 en had in totaal 29.923 vlieguren gemaakt1. PlaneCrashInfo geeft voor de crash van de AIRES-Bandeirante HK-2594 op 14 augustus 1995 vluchtnummer 145 en 10 inzittenden, afwijkend van het officiële rapport3.