Wat gebeurde er met Air Trans-vlucht RIN 982?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 23 maart 2005 stortte de Iljoesjin Il-76TD ER-IBR, vlucht RIN 982 van het Moldavische Air Trans, kort na de start van Mwanza (Tanzania) in het Victoriameer; alle 8 inzittenden kwamen om1. Het Tanzaniaanse Accident Investigation Branch stelde vast dat vlucht RIN 982 kort na de start het wateroppervlak raakte: hoewel het toestel genoeg energie had om te klimmen, bewaakte de bemanning de hoogte niet en reageerde zij niet juist1.

DODEN81alle inzittenden

TIJD IN DE LUCHT19 seconden1volgens de vluchtrecorder

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Report on the accident to Ilyushin IL-76TD aircraft registration ER-IBR which occurred on 23 March 2005 in Lake Victoria near Mwanza, Tanzania (Civil Aircraft Accident No. CAV/ACC/3/05), 2006
Slachtoffers en overlevenden: Report on the accident to Ilyushin IL-76TD aircraft registration ER-IBR which occurred on 23 March 2005 in Lake Victoria near Mwanza, Tanzania (Civil Aircraft Accident No. CAV/ACC/3/05), 2006
Oorzaak volgens het onderzoek: Report on the accident to Ilyushin IL-76TD aircraft registration ER-IBR which occurred on 23 March 2005 in Lake Victoria near Mwanza, Tanzania (Civil Aircraft Accident No. CAV/ACC/3/05), 2006
Wat er daarna veranderde: Report on the accident to Ilyushin IL-76TD aircraft registration ER-IBR which occurred on 23 March 2005 in Lake Victoria near Mwanza, Tanzania (Civil Aircraft Accident No. CAV/ACC/3/05), 2006

Bijgewerkt do 16:38Alle 1 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Vlucht RIN 982 van Air Trans zou met de Il-76TD ER-IBR vis van Mwanza naar Osijek in Kroatië vliegen, met tankstops in Khartoum en Benghazi1. De Il-76TD ER-IBR van vlucht RIN 982 was om 0533 uur UTC vanuit Benghazi in Mwanza geland en vertrok na het laden van 7383 dozen verse nijlbaars om 2000 uur UTC weer van baan 301. Baan 30 van Mwanza, vanwaar vlucht RIN 982 vertrok, eindigt 120m voor het Victoriameer; volgens het rapport was de luchthaven niet uitgerust voor reddingswerk op het water1. De vluchtrecorder van vlucht RIN 982 laat zien dat de Il-76TD ER-IBR in 9 seconden tot 29 meter boven het water klom, daar kort horizontaal vloog en daarna begon te dalen, terwijl de bemanning pas in de laatste seconde ingreep1. De Il-76TD ER-IBR van vlucht RIN 982 was 19 seconden in de lucht en raakte met 317 kph het water, waarbij het toestel in vier grote delen brak; er was geen brand1.

1 bronReport on the accident to Ilyushin IL-76TD aircraft registration ER-IBR which occurred on 23 March 2005 in Lake Victoria near Mwanza, Tanzania (Civil Aircraft Accident No. CAV/ACC/3/05) · 2006laatste 2006Aangevuld do 16:38

Slachtoffers en overlevenden

Alle 8 inzittenden van vlucht RIN 982 waren bemanningsleden: twee piloten, een navigator, een boordwerktuigkundige, een radio-operator, een loadmaster en 2 grondwerktuigkundigen1. Omdat de luchthaven van Mwanza geen boten had, bereikten vissers als eersten het wrak van vlucht RIN 982; pas veertien uur na het ongeval haalden duikers van een mijnbouwbedrijf de eerste slachtoffers uit het wrak1.

Oorzaak volgens het onderzoek

Het Tanzaniaanse Accident Investigation Branch stelde vast dat vlucht RIN 982 kort na de start het wateroppervlak raakte: hoewel het toestel genoeg energie had om te klimmen, bewaakte de bemanning de hoogte niet en reageerde zij niet juist1. Volgens het eindrapport over vlucht RIN 982 kon vermoeidheid van de bemanning als bijdragende factor niet worden uitgesloten; de piloten hadden in Mwanza ongeveer 5 uur liggend gerust1. Waarom de bemanning van vlucht RIN 982 de hoogte niet bewaakte is niet vastgesteld; volgens het rapport kan desoriëntatie bij een nachtelijke vlucht boven vlak water zonder visuele referentie een rol hebben gespeeld1. Het startgewicht van vlucht RIN 982 kon niet exact worden vastgesteld: de documenten gaven 178 ton, berekeningen 182 ton, maar het maximaal toegestane startgewicht werd niet overschreden1. Bij het onderzoek naar vlucht RIN 982 ontbraken de logboeken en onderhoudscertificaten van de Il-76TD ER-IBR, was de geldigheid van het laatste vrijgavecertificaat verlopen en kon de eigenaar niet worden gevonden1.

Wat er daarna veranderde

Het Tanzaniaanse Accident Investigation Branch beval na het ongeval met vlucht RIN 982 onder meer aan dat luchthavens bij water reddingscapaciteit op het water opbouwen en dat Mwanza vrachtladingen controleert en weegschalen aanschaft1. Na vlucht RIN 982 beval het Tanzaniaanse onderzoek ook aan dat bemanningen bij vertrek van luchthavens aan het water hun instrumenten blijven bewaken, en dat de verkeerstoren een vertrekkend toestel blijft volgen tot het de eerste bocht heeft ingezet1.

Achtergrond

Het Interstatelijk Luchtvaartcomité (IAC) uit Moskou nam namens de staten van ontwerp, bouw en registratie deel aan het onderzoek naar vlucht RIN 982 en las de vluchtrecorders uit1. De Il-76TD ER-IBR van vlucht RIN 982 was in 1984 gebouwd, had 2615 vlieguren en was twee maanden voor het ongeval in Moldavië geregistreerd1.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Air Trans Incorporation RIN 982Ilyushin Il-76TD, Victoriameer, ongeveer 1,1 km voorbij het einde van baan 30 va

WAT ER VERANDERDE

do 16:38Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 1 bronnen.

do 15:23Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 1 bronnen.

RIN 982