Wat gebeurde er met Air Luxor-vlucht 513?

Air Luxor-vlucht 513 (roepnaam LXR 513) was een niet-geregelde vrachtvlucht met post van Lajes naar Lissabon, het derde deel van een vlucht die die dag in Lissabon was begonnen, met een tussenstop in Ponta Delgada1. De Antonov An-12BP LZ-SFG waarmee Air Luxor-vlucht 513 werd uitgevoerd, was volgens het eindrapport eigendom van Air Sofia en werd ook door Air Sofia gevlogen1. Air Luxor-vlucht 513 had bij de start in Lajes 1693,5 kg vracht aan boord; de onderzoekscommissie schatte het startgewicht op ongeveer 46.700 kg1. Air Luxor-vlucht 513 begon om 22:15:54 UTC aan de start op baan 33 van Lajes; kort na het loskomen viel motor 3 uit en enkele seconden later motor 4, waarbij beide propellers automatisch in vaanstand gingen1. De bemanning van Air Luxor-vlucht 513 meldde de toren dat ze terugkeerde, maar omstreeks 22:17:13 UTC sloeg het toestel tegen een heuvel rechts van baan 33, op 665 meter van de baanas, en vloog in brand1.

Aan boord van Air Luxor-vlucht 513 waren een cockpitbemanning van 5 personen en 2 loadmasters; alle 7 kwamen om en volgens het eindrapport was het ongeval niet te overleven1. PlaneCrashInfo vermeldt bij Air Luxor-vlucht 513 eveneens 7 doden op 7 inzittenden, allen bemanningsleden3.

Het Portugese onderzoeksbureau GPS concludeerde dat motor 3 en 4 van Air Luxor-vlucht 513 bij de start stopten doordat het brandstofsysteem verkeerd was geselecteerd1. Volgens het eindrapport over Air Luxor-vlucht 513 heeft het onderbreken van de checklist, bij een poging brandstof van de onderste tanks naar de vleugels over te pompen, mogelijk bijgedragen aan die verkeerde selectie1. Als bijdragende factoren bij Air Luxor-vlucht 513 noemde het rapport de niet vastgezette losse vracht, die de stabiliteit mogelijk verslechterde, en het landingsgestel dat niet op tijd kon worden ingetrokken1. Het eindrapport over Air Luxor-vlucht 513 draagt nummer 04/ACCID/GPS/98 en is gedateerd 29 september 1999 in Lissabon1.

Na Air Luxor-vlucht 513 deed het onderzoeksbureau aanbevelingen aan Air Sofia over checklistdiscipline en cockpitmanagement, brandstofbeheer en het plaatsen van vracht (aanbevelingen 45-99 tot 47-99)1. Aanbeveling 48-99 na Air Luxor-vlucht 513 vroeg de Portugese luchtvaartautoriteit om buitenlandse maatschappijen die onder een ACMI-contract in Portugal vliegen aan dezelfde veiligheidsnormen te houden als Portugese1.

Volgens het Aviation Safety Network had Air Luxor de An-12 van Air Sofia gehuurd voor postvervoer van en naar de Azoren; LZ-SFG was in 1963 gebouwd en had 12492 vlieguren en 7005 vluchten gemaakt2.