Wat gebeurde er bij de noodlanding op de Hudson?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

US Airways-vlucht 1549 maakte op 15 januari 2009 een noodlanding op de Hudson bij New York nadat beide motoren door een vogelaanvaring vrijwel al hun stuwkracht verloren; alle 155 inzittenden overleefden1. Bij de noodlanding van US Airways-vlucht 1549 vielen 0 doden; 1 stewardess en 4 passagiers raakten ernstig gewond en 95 passagiers licht1.

OVERLEVENDEN1551alle inzittenden

ERNSTIG GEWOND511 stewardess en 4 passagiers

HOOGTE VOGELAANVARING2.818 voet1boven de grond

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03), 2010
Slachtoffers en overlevenden: Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03), 2010
Oorzaak volgens het onderzoek: Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03), 2010
Wat er daarna veranderde: Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03), 2010

Bijgewerkt do 13:06Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

US Airways-vlucht 1549 was een Airbus A320-214 met registratie N106US die van LaGuardia Airport in New York naar Charlotte vloog1. US Airways-vlucht 1549 had 150 passagiers, onder wie een kind op schoot, en 5 bemanningsleden aan boord: 2 piloten en 3 stewardessen1. US Airways-vlucht 1549 kreeg om 15.24 uur toestemming om van baan 4 van LaGuardia op te stijgen, met de eerste officier als vliegende piloot1. US Airways-vlucht 1549 vloog ongeveer 2 minuten na de start op 2.818 voet boven de grond, zo'n 4,5 mijl ten noordnoordwesten van LaGuardia, in een zwerm vogels1. Na de vogelaanvaring nam de gezagvoerder van US Airways-vlucht 1549 de besturing over, terwijl de eerste officier de checklist voor uitval van beide motoren doorliep1. De bemanning van US Airways-vlucht 1549 achtte een terugkeer naar LaGuardia of een landing op Teterboro niet haalbaar en zette het toestel neer op de Hudson, ongeveer 8,5 mijl van LaGuardia1. Tussen de vogelaanvaring en de noodlanding van US Airways-vlucht 1549 zat minder dan vier minuten2.

2 bronnenLoss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03) · 2010laatste 2026Aangevuld do 13:06

Slachtoffers en overlevenden

Bij de noodlanding van US Airways-vlucht 1549 vielen 0 doden; 1 stewardess en 4 passagiers raakten ernstig gewond en 95 passagiers licht1. Alle inzittenden van US Airways-vlucht 1549 verlieten het toestel via de voorste uitgangen en de vleugeluitgangen en werden door hulpverleners op het water gered1.

1 bronLoss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US (NTSB/AAR-10/03) · 2010laatste 2010Aangevuld do 13:06

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met US Airways-vlucht 1549 het opzuigen van grote vogels in beide motoren was, met vrijwel volledig verlies van stuwkracht en de noodlanding op de Hudson als gevolg1. Volgens de NTSB kreeg elke motor van US Airways-vlucht 1549 minstens twee Canadese ganzen van ongeveer 8 pond binnen, ruim boven de certificeringseisen voor vogelaanvaringen1. Bijdragend aan de rompschade van US Airways-vlucht 1549 waren volgens de NTSB de FAA-certificering voor noodlandingen op water zonder te toetsen of die zonder motorvermogen haalbaar was, het ontbreken van training op dit gebied en de taakverzadiging van de gezagvoerder in de laatste fase1. De NTSB noemde de besluitvorming en samenwerking van de bemanning van US Airways-vlucht 1549, de uitrusting voor vluchten boven water, het optreden van de cabinebemanning en de snelle hulpverlening als redenen dat iedereen overleefde1. Het eindrapport over US Airways-vlucht 1549, NTSB/AAR-10/03, werd op 4 mei 2010 vastgesteld1.

Wat er daarna veranderde

Het rapport over US Airways-vlucht 1549 bevat 34 aanbevelingen2. Na US Airways-vlucht 1549 beval de NTSB de FAA aan fabrikanten van turbinevliegtuigen een checklist en procedure te laten ontwikkelen voor uitval van beide motoren op lage hoogte1. Na US Airways-vlucht 1549 vroeg de NTSB de FAA de certificeringstest voor zwermen kleine en middelgrote vogels uit te voeren bij het laagst te verwachten fantoerental in plaats van bij 100 procent1. Na US Airways-vlucht 1549 deed de NTSB aanbevelingen over training voor noodlandingen op water, reddingsvesten voor elke inzittende op alle vluchten en betere veiligheidsinstructies aan passagiers1. Na US Airways-vlucht 1549 vroeg de NTSB de FAA met het Amerikaanse ministerie van Landbouw technologie te ontwikkelen die de kans op vogelaanvaringen verkleint1.

Achtergrond

US Airways-vlucht 1549 werd gevlogen door gezagvoerder Chesley 'Sully' Sullenberger en eerste officier Jeffrey Skiles2. De noodlanding van US Airways-vlucht 1549 werd bekend als het 'Miracle on the Hudson' en in 2016 verfilmd als 'Sully'2.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 13:06

IN DE ONGEVALLENDATABASE

US Airways US1549Airbus A320-214, Hudson River bij Manhattan, New York (NTSB: Weehawken, New Jers

WAT ER VERANDERDE

do 13:06Redactioneel samengesteld: 22 eenheden, 2 bronnen.

do 13:02Redactioneel samengesteld: 22 eenheden, 2 bronnen.

Hudson-landing