Wat gebeurde er bij de crash van de Twin Otter van Liard Air bij Muncho Lake in 2007?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 8 juli 2007 raakte de de Havilland DHC-6-100 Twin Otter C-FAWC van Liard Air kort na het opstijgen van een grindbaan bij Muncho Lake in British Columbia een telefoonpaal en een telefoonkabel en stortte neer; één passagier kwam om1. Aan boord van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air waren 2 bemanningsleden en 3 passagiers; 1 passagier kwam om2.

DODEN12een passagier

INZITTENDEN32passagiers, plus 2 bemanningsleden

BAAN ACHTER HET TOESTEL86 voet1onbenut door ontbrekende markering

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007, 2008
Slachtoffers en overlevenden: Aviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007, 2008
Oorzaak volgens het onderzoek: Aviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007, 2008
Wat er daarna veranderde: Aviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007, 2008

Bijgewerkt do 15:26Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Twin Otter C-FAWC van Liard Air vertrok rond 1235 lokale tijd van een grindbaan bij de Northern Rockies Lodge aan Muncho Lake voor een VFR-vlucht naar Prince George1. Na het loskomen draaide de Twin Otter C-FAWC van Liard Air naar rechts, raakte met een flapophanging de Alaska Highway, raakte daarna een telefoonpaal en een telefoonkabel en kwam op een rotsachtige berm tot stilstand, ongeveer 600 voet voorbij het einde van de baan1. Na de crash van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air bij Muncho Lake ontstond een felle brand waarbij het toestel werd vernietigd1.

1 bronAviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007 · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:26

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air waren 2 bemanningsleden en 3 passagiers; 1 passagier kwam om2. Bij de crash van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air bij Muncho Lake raakten beide piloten ernstig gewond en liepen de twee andere passagiers lichte verwondingen op1.

2 bronnenAviation Investigation Report A07W0128: Collision at Take-off, Liard Air Limited, De Havilland DHC-6 100 Twin Otter, C-FAWC, Muncho Lake, British Columbia, 8 July 2007 · 2008laatste 2008Aangevuld do 15:26

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de TSB werd met de Twin Otter C-FAWC van Liard Air opgestegen met een gewicht waarbij de prestaties niet volstonden om een obstakel te ontwijken, waardoor het toestel in de eerste klim een telefoonpaal en een telefoonkabel raakte1. De TSB stelde vast dat de bemanning van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air vooraf geen berekening maakte van de start en klim tot 50 voet en daardoor niet wist hoeveel afstand nodig was om de telefoonkabel te passeren1. Omdat het zuidoostelijke einde van de baan niet duidelijk gemarkeerd was, begon de start van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air volgens de TSB met ongeveer 86 voet bruikbare baan achter het toestel1. De Twin Otter C-FAWC van Liard Air startte volgens de TSB bergopwaarts en met lichte rugwind, wat de afstand vergrootte die nodig was om de obstakels te passeren1. Volgens de TSB werd bij de vlucht van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air het bedrijfsbeleid geschonden om van de lodgebaan alleen met bemanning en weinig brandstof te vertrekken: er waren drie passagiers en een volle brandstoflading aan boord1.

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de Twin Otter C-FAWC hield Transport Canada een audit bij Liard Air; de maatschappij verving de Twin Otter niet en gaf vrijwillig haar rechten onder sectie 704 van de Canadian Aviation Regulations op1. Liard Air voerde na de crash van de Twin Otter C-FAWC onder meer een computerprogramma voor gewichts- en zwaartepuntberekeningen in en ging veiligheidsgordels na 10 jaar vervangen1.

Achtergrond

De TSB gaf het onderzoeksrapport A07W0128 over de crash van de Twin Otter C-FAWC van Liard Air vrij op 7 oktober 20082.

1 bronlaatste 2008Aangevuld do 15:26

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Liard Airde Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter, Alaska Highway naast de lodgebaan bij

WAT ER VERANDERDE

do 15:26Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 2 bronnen.

Liard Air C-FAWC