Volgens het eindrapport van de MAK kwam de crash van de Mil Mi-8AMT RA-25640 zeer waarschijnlijk voort uit een combinatie van factoren, te beginnen met een onvoldoende inschatting van het botsingsrisico bij het drukke luchtverkeer op Vankor door de maatschappij, de luchtvaartautoriteiten en de luchtverkeersdienst
2. De MAK stelde bij de crash van de Mil Mi-8AMT RA-25640 vast dat een werkvoorschrift voor de verkeersleider van het vluchtinformatiecentrum Igarka ontbrak, waardoor die beschikbare informatie over het botsingsgevaar niet tijdig aan de bemanningen doorgaf
2. Als verdere factoren bij de crash van de Mil Mi-8AMT RA-25640 noemde de MAK een storing in de intercom SPU-7 van de RA-22427, gebrekkig uitluisteren van de radio door de bemanning van de RA-25640, slecht verstaanbare VHF-verbindingen via een satelliet en onvoldoende situationeel bewustzijn van beide bemanningen
2. Volgens de MAK lagen de vliegbanen van de Mil Mi-8AMT RA-25640 en de RA-22427 zo ten opzichte van elkaar dat de bemanningen elkaar visueel praktisch niet konden waarnemen
2. Het onderzoek van de MAK naar de crash van de Mil Mi-8AMT RA-25640 begon op 4 augustus 2018 en werd op 2 maart 2023 afgesloten; daarnaast werd een strafrechtelijk onderzoek geopend
2.
