Wat gebeurde er bij de crash van de Mil Mi-8 van Shree Airlines bij Ghunsa in 2006?

Op 23 september 2006 stortte een Mil Mi-8-helikopter (9N-AHJ) van Shree Air neer bij Ghunsa in het oosten van Nepal; alle 24 inzittenden, onder wie een delegatie van het Wereld Natuur Fonds, kwamen om. Bij de crash van de Mi-8 9N-AHJ van Shree Airlines kwamen volgens het eindrapport alle 4 bemanningsleden en alle 20 passagiers om; er waren geen overlevenden.

Crash van de Mil Mi-8 van Shree Airlines bij Ghunsa in 2006

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 23 september 2006 stortte een Mil Mi-8-helikopter (9N-AHJ) van Shree Air neer bij Ghunsa in het oosten van Nepal; alle 24 inzittenden, onder wie een delegatie van het Wereld Natuur Fonds, kwamen om1. Bij de crash van de Mi-8 9N-AHJ van Shree Airlines kwamen volgens het eindrapport alle 4 bemanningsleden en alle 20 passagiers om; er waren geen overlevenden2.

DODEN241alle inzittenden

PASSAGIERS202plus 4 bemanningsleden

HOOGTE VAN DE INSLAG3990 m2volgens het eindrapport

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Final Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen), 2006
Slachtoffers en overlevenden: Final Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen), 2006
Oorzaak volgens het onderzoek: Final Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen), 2006
Wat er daarna veranderde: Final Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen), 2006

Bijgewerkt do 15:32Alle 5 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Mi-8 MTV-1 9N-AHJ van Shree Airlines vloog op 23 september 2006 als chartervlucht van Fungling in het district Taplejung naar Ghunsa, waar hij om 09:51 uur lokale tijd landde2. Om 10:45 uur lokale tijd steeg de Mi-8-helikopter 9N-AHJ van Shree Airlines met 4 bemanningsleden en 20 passagiers op uit Ghunsa voor de vlucht naar Fungling en vloog bij het verlaten van de vallei de wolken in2. In de wolken klom de Mi-8 9N-AHJ van Shree Airlines tot 4033 m, terwijl de snelheid terugliep tot 31 km/u; door de lage snelheid, het lage rotortoerental, het gewicht op die hoogte en het vliegen in de wolken zakte de helikopter weg2. Na 2 minuten en 58 seconden vlucht raakte de Mi-8 9N-AHJ van Shree Airlines op 3990 m hoogte steil, ruig berggebied en vloog direct in brand2.

1 bronFinal Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen) · 2006laatste 2006Aangevuld do 15:32

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Mi-8 9N-AHJ van Shree Airlines kwamen volgens het eindrapport alle 4 bemanningsleden en alle 20 passagiers om; er waren geen overlevenden2. Volgens de BBC zaten in de helikopter van Shree Airlines die bij Ghunsa neerstortte zeven buitenlanders, onder wie de Finse zaakgelastigde, naast Nepalese natuurbeschermers, een staatssecretaris, twee televisiejournalisten en een Nepalese en Russische bemanning3. Reddingswerkers borgen de lichamen van de 24 omgekomenen van de helikoptercrash van Shree Airlines bij Ghunsa pas na enkele dagen; slecht weer en het steile terrein bemoeilijkten de berging4.

3 bronnenFinal Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen) · 2006laatste 2006Aangevuld do 15:32

Oorzaak volgens het onderzoek

De onderzoekscommissie concludeerde dat de bemanning van de Mi-8 9N-AHJ zonder analyse van het lokale weer bij slecht zicht uit Ghunsa vertrok en direct de wolken in vloog, in strijd met de regels voor zichtvliegen; de helikopter was alleen gecertificeerd voor VFR2. De vlucht naar Ghunsa was volgens de commissie de eerste van de gezagvoerder van de Mi-8 9N-AHJ op die plek, waardoor hij niet bekend was met het terrein en het lokale weer in de regentijd2. Volgens het eindrapport over de Mi-8 9N-AHJ werkten motoren en systemen normaal tot de inslag en was er geen bewijs van wederrechtelijke inmenging; de commissie noemde ook gebrekkige samenwerking in de cockpit, gebrek aan situationeel bewustzijn en het effect van zuurstofgebrek op grote hoogte2.

1 bronFinal Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen) · 2006laatste 2006Aangevuld do 15:32

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de Mi-8 9N-AHJ beval de commissie onder meer aan dat toestellen met alleen een VFR-certificering niet de wolken in vliegen, dat zuurstofgebruik op grote hoogte in de regels komt en dat er een meteorologisch kantoor komt op vliegvelden als Taplejung2. Op de dag van rouw na de helikoptercrash van Shree Airlines bij Ghunsa waren in Nepal alle overheidskantoren, scholen en Nepalese ambassades gesloten en hing de vlag halfstok4.

2 bronnenFinal Report of Accident Investigation of helicopter 9N-AHJ (persbericht, synopsis, conclusies en aanbevelingen) · 2006laatste 2006Aangevuld do 15:32

Achtergrond

De delegatie aan boord van de Mi-8 van Shree Air kwam terug van een ceremonie waarbij de Nepalese regering het beheer van het gebied rond de Kangchenjunga overdroeg aan de lokale bevolking1. Bij een herdenkingsdienst in Washington op 30 november 2006 eerde de directeur van USAID de 24 omgekomenen van de helikoptercrash in Nepal van 23 september, onder wie medewerkers van USAID5.

2 bronnenEulogy at Memorial Service for Victims of Helicopter Crash in Nepal · 2006laatste 2026Aangevuld do 15:32

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Shree AirlinesMil Mi-8 MTV-1 (Mi-172), steile rotswand nabij Ghunsa, district Taplejung, Oost-

WAT ER VERANDERDE

do 15:32Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 5 bronnen.

Mi-8 9N-AHJ Ghunsa