De Lockheed Electra 9Q-CDI van Air Karibu vertrok op 8 februari 1999 van N'Djili Airport in Kinshasa voor een vrachtvlucht naar Mbandaka1. De Lockheed Electra van Air Karibu was door de Congolese strijdkrachten gehuurd om brandstof naar Mbandaka te vervoeren en had ook scherpe munitie aan boord, waaronder bommen1. Volgens Aviation Safety Network was de Lockheed Electra van Air Karibu bij vertrek 6 ton overbeladen1. Kort na de start moest motor nummer 3 van de Lockheed Electra van Air Karibu worden uitgezet; de gezagvoerder probeerde naar de luchthaven terug te keren1. De Lockheed Electra van Air Karibu verloor hoogte en controle en stortte ongeveer drie minuten na de start neer op het terrein van het Congolese elektriciteitsbedrijf1.

Bij de crash van de Lockheed Electra van Air Karibu bij Kinshasa kwamen alle 7 inzittenden om; het waren allemaal bemanningsleden, passagiers waren er niet2.

Aan boord van de Lockheed Electra van Air Karibu was geen copiloot: de boordwerktuigkundige deed het werk van de copiloot en een grondwerktuigkundige dat van de boordwerktuigkundige1. Aviation Safety Network classificeert de crash van de Lockheed Electra van Air Karibu als overbelading en controleverlies1. De Duitstalige Wikipedia noemt de inzet van een onvoldoende gekwalificeerde cockpitbemanning een beslissende factor bij de crash van de Lockheed Electra van Air Karibu3.

De Lockheed Electra van Air Karibu maakte zijn eerste vlucht op 27 januari 1959 en vloog eerder bij American Airlines als N6108A en bij VARIG als PP-VJN3. De Lockheed Electra 9Q-CDI kwam in juni 1993 naar de Democratische Republiek Congo, vloog eerst bij Blue Airlines en later bij Air Karibu3.