Wat gebeurde er bij de crash van de Fokker F27 van Air Rouergue bij Rodez in 1979?

De vlucht van de F27 F-BYAH op 28 januari 1979 was een controlevlucht na werk door technici van Fokker aan het linker rolroer, dat last had van trillingen1. Aan boord van de F27 F-BYAH waren de gezagvoerder, de copiloot, twee mecaniciens van UAR, een technicus van Fokker en een gezagvoerder van Air Alpes die een evaluatie uitvoerde1. De F27 F-BYAH vertrok om 17.15 uur van Rodez-Marcillac en vloog ongeveer een kwartier bochten op vliegniveau 70 rond het baken RZ1. Daarna begon de bemanning van de F27 F-BYAH een ILS-nadering naar baan 31 van Rodez, maar ze reageerde niet meer op de oproepen van de verkeersleiding1. De F27 F-BYAH raakte om 17.26 uur op 17,4 km ten zuidoosten van de luchthaven Rodez-Marcillac de grond, op een hoogte van 780 meter (2590 voet), terwijl het toestel op 4400 voet had moeten vliegen1.

Bij de crash van de F27 F-BYAH bij Rodez kwamen 5 inzittenden om en raakte 1 inzittende zwaargewond1.

Volgens de Franse onderzoekscommissie lag de waarschijnlijke oorzaak van de crash van de F27 F-BYAH in het niet uitvoeren van de voorgeschreven horizontale vlucht op 4400 voet QNH voor de eindnadering1. De commissie schreef de voortgezette daling van de F27 F-BYAH toe aan onvoldoende bewaking van het passeren van 4400 voet, een verwarring tussen de hoogtemeterinstellingen QNH en QFE, of een combinatie daarvan1. Bij de F27 F-BYAH werkten de hoogtemeters volgens de onderzoekscommissie normaal; de radiohoogtemeters werden bij de nadering kennelijk niet gebruikt1. Als bijdragende factoren bij de crash van de F27 F-BYAH noemde de commissie onder meer gebrekkige vluchtvoorbereiding, het afwisselend gebruik van QNH en QFE, de afleiding door een extra persoon in de cockpit en een zwaartepunt ver buiten de voorste limiet1. Het eindrapport over de F27 F-BYAH werd op 30 juni 1980 in Parijs vastgesteld en op 21 januari 1981 gepubliceerd in het Journal officiel1.

De commissie zag bij de F27 F-BYAH ook een gebrek aan strengheid in de operationele doctrine van de maatschappij UAR1.

Planecrashinfo dateert de crash van de F27 F-BYAH op 27 januari 1979, een dag eerder dan het officiële rapport2. Air Rouergue, later UAR, was een regionale maatschappij uit Rodez die met de F27 F-BYAH en andere Fokker 27's vloog3.