Wat gebeurde er bij de crash van de FH-227 van TABA bij Altamira in 1990?

De FH-227B PT-ICA van TABA, gebouwd in 1967 met serienummer 570, vertrok vroeg in de ochtend uit Belém voor een lijnvlucht naar Cuiabá met tussenstops in Altamira, Santarém, Itaituba en Alta Floresta1. Bij de nadering van Altamira heersten nachtelijke instrumentweersomstandigheden; de gezagvoerder van de FH-227B PT-ICA van TABA annuleerde het IFR-vluchtplan en vloog visueel verder1. Piloten van TABA kenden een mistbank in het naderingspad van baan 07 bij Altamira; volgens Aviation Safety Network was het gebruikelijk om uitgelijnd de mist in te vliegen in de verwachting vlak voor de drempel weer zicht te hebben1. De FH-227B PT-ICA van TABA daalde onder het naderingspad, raakte bomen en stortte 850 meter voor de baan neer1.

Bij de crash van de FH-227B PT-ICA van TABA kwamen beide piloten en 20 van de 39 passagiers om; de 22 andere inzittenden raakten gewond2. PlaneCrashInfo noemt voor de crash van de FH-227B PT-ICA van TABA 42 inzittenden en 23 doden, onder wie 21 passagiers en 2 bemanningsleden3. De Engelstalige Wikipedia noemt bij de crash van de FH-227 PT-ICA van TABA bij Altamira 23 doden onder 41 passagiers en bemanningsleden4.

De conclusie van het Braziliaanse onderzoeksbureau CENIPA, zoals weergegeven door Aviation Safety Network, noemt ongunstige weersomstandigheden als bepalende factor bij de crash van de FH-227B PT-ICA van TABA, naast gebrekkig oordeel en gebrekkige planning van de gezagvoerder1. Volgens de CENIPA-conclusie over de FH-227B PT-ICA van TABA droegen ook het niet naleven van de luchtverkeersregels, de gevoeligheid van de regio rond Altamira voor mist en de beperkte weerinformatie van het grondradiostation bij; de radiomedewerker merkte de mist in de eindnadering niet op1. CENIPA noemde vermoeidheid van de gezagvoerder als bijdragende factor bij de crash van de FH-227B PT-ICA van TABA: zijn laatste slaapperiode was korter dan vijf uur1. De CENIPA-conclusie over de FH-227B PT-ICA van TABA stelt dat een doorstart met landing op de tegenovergestelde baan voorop had moeten staan in de planning van de ervaren gezagvoerder1.

De Portugeestalige Wikipedia vermeldt dat TABA op 5 januari 1993 opnieuw een FH-227 bij Altamira verloor (PT-LCS), waarbij de 3 bemanningsleden van een vrachtvlucht omkwamen5.