De Fairchild F-27J F-GHXA van Aviacsa vertrok op 10 mei 1990 om 08:10 uur plaatselijke tijd uit Tapachula voor een commerciële passagiersvlucht naar Tuxtla Gutiérrez met 36 passagiers aan boord1. Aan boord van de F-27 F-GHXA van Aviacsa waren naast de gezagvoerder en de copiloot ook een cabinemedewerker en een monteur van Aviación de Chiapas1. De F-27 F-GHXA vloog onder de roepnaam AVIACSA 100; op ongeveer een halve mijl voor baan 35 van de militaire luchtmachtbasis van Tuxtla Gutiérrez en op circa 300 voet hoogte brak de bemanning de nadering af en begon een bocht naar links1. Na een draai van 180 graden met landingsgestel en kleppen nog uitgeschoven verloor de F-27 F-GHXA van Aviacsa geleidelijk hoogte en snelheid; in een laatste scherpe bocht naar rechts zakte het toestel over de rechtervleugel weg en raakte het bomen1. De F-27 F-GHXA van Aviacsa kwam neer op het terrein van Rancho San Miguel in de gemeente Terán, Chiapas, en werd door de klappen en de daaropvolgende brand vernietigd1.

Volgens het officiële rapport kwamen bij de crash van de F-27 F-GHXA van Aviacsa alle 4 bemanningsleden en 20 van de 36 passagiers om; 1 passagier raakte licht gewond en 15 bleven ongedeerd1. El País meldde op 11 mei 1990 dat de inzittenden van het Aviacsa-toestel bij Tuxtla Gutiérrez grotendeels pelgrims waren die paus Johannes Paulus II in Chiapas wilden begroeten, en noemde toen ten minste 27 doden, onder wie de bisschop van Tapachula3. Aviation Safety Network geeft voor de crash van de F-27 F-GHXA van Aviacsa afwijkende aantallen: 21 doden onder 38 inzittenden4.

De Mexicaanse onderzoekscommissie stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de F-27 F-GHXA vast dat het toestel overtrok in een krappe bocht op geringe hoogte, omdat de minimumsnelheid niet werd vastgehouden terwijl gestel en kleppen uitgeschoven waren en het benodigde vermogen niet werd gegeven1. Het onderzoek naar de crash van de F-27 F-GHXA van Aviacsa achtte een motorstoring weinig waarschijnlijk; schade aan de propellerbladen wees erop dat de motoren vermogen leverden1. Volgens het rapport over de F-27 F-GHXA van Aviacsa had de gezagvoerder 122:46 uur ervaring op de F-27 en de copiloot, die de nadering vloog, 126:24 uur1.

Het eindrapport over de F-27 F-GHXA van Aviacsa werd op 9 augustus 1990 gepubliceerd door de onderzoekscommissie voor luchtvaartongevallen van de Mexicaanse Dirección General de Aeronáutica Civil1. De F-27 F-GHXA van Aviacsa had een Franse registratie: het toestel was eigendom van Société Air Service Nantes, verhuurd aan Aviación del Noroeste en onderverhuurd aan Aviación de Chiapas1. De crash van de F-27 van Aviacsa gebeurde volgens de Engelstalige Wikipedia minder dan een week nadat Aviacsa op 5 mei 1990 door de regering van de deelstaat Chiapas was opgericht2.