Wat gebeurde er bij de crash van de Embraer EMB 120 van Atlantic Southeast Airlines bij Mantiqueira in 1986?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 19 september 1986 vloog een nieuwe Embraer EMB 120 Brasilia (N219AS) van Atlantic Southeast Airlines op een afleveringsvlucht kort na vertrek uit São José dos Campos in Brazilië tegen een berg; alle 5 inzittenden kwamen om1. Bij de crash van de Embraer EMB 120 N219AS van Atlantic Southeast Airlines kwamen alle 5 inzittenden om: 3 bemanningsleden en 2 passagiers1.

DODEN513 bemanningsleden en 2 passagiers

HOOGTE INSLAG5.175 voet1top ongeveer 5.300 voet

NTSB-AANBEVELINGENA-89-44 tot en met -49120 juni 1989

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Safety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers), 1989
Slachtoffers en overlevenden: Safety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers), 1989
Oorzaak volgens het onderzoek: Safety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers), 1989
Wat er daarna veranderde: Safety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers), 1989

Bijgewerkt do 15:18Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Embraer EMB 120 N219AS van Atlantic Southeast Airlines was op 19 september 1986 op een overbrengingsvlucht van São José dos Campos naar Atlanta, met een tussenstop in Brasília1. De vlucht van de Embraer EMB 120 N219AS van Atlantic Southeast Airlines was een niet-commerciële, ongeplande overbrengingsvlucht die onder 14 CFR Part 91 werd uitgevoerd1. Het toestel N219AS van Atlantic Southeast Airlines kwam rechtstreeks van de Embraer-fabriek in São José dos Campos en had pas 12 vlieguren2. De verkeerstoren van São José dos Campos gaf de Embraer EMB 120 N219AS opdracht een radiaal van het VOR-baken te onderscheppen en zonder beperking te klimmen naar vliegniveau 2801. De Embraer EMB 120 N219AS van Atlantic Southeast Airlines raakte in kruissnelheid en horizontale vlucht een berg met een top van ongeveer 5.300 voet, op een hoogte van ongeveer 5.175 voet, waarschijnlijk in wolken1.

2 bronnenSafety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers) · 1989laatste 2021Aangevuld do 15:18

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Embraer EMB 120 N219AS van Atlantic Southeast Airlines kwamen alle 5 inzittenden om: 3 bemanningsleden en 2 passagiers1. PlaneCrashInfo telt bij de Embraer EMB 120 N219AS 2 bemanningsleden en 3 passagiers; ook die bron komt uit op 5 doden3.

2 bronnenSafety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers) · 1989laatste 2026Aangevuld do 15:18

Oorzaak volgens het onderzoek

Het onderzoek naar de crash van de Embraer EMB 120 N219AS werd geleid door de Braziliaanse directeur-generaal voor de burgerluchtvaart, met medewerking van de Amerikaanse NTSB volgens ICAO Annex 131. Volgens het Braziliaanse onderzoek was de oorzaak van de crash van de Embraer EMB 120 N219AS dat de bemanning een klaring van de toren van São José dos Campos niet opvolgde en die klaring niet goed had teruggelezen1. Het Braziliaanse rapport over de Embraer EMB 120 N219AS sloot een misverstand door het Engelse accent van de verkeersleiders niet uit, maar hield het voor het meest waarschijnlijk dat de gezagvoerder, die geen ervaring had met Braziliaanse procedures, op de copiloot rekende voor het inzetten van de klim1. Doordat de Embraer EMB 120 N219AS geen cockpit voice recorder had, konden de onderzoekers niet vaststellen waarom de bemanning de klaring niet opvolgde1. Het toestel N219AS van Atlantic Southeast Airlines hoefde geen grondnaderingswaarschuwingssysteem (GPWS) te hebben en had dat ook niet1.

1 bronSafety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:18

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de Embraer EMB 120 N219AS en twee latere ongevallen deed de NTSB op 20 juni 1989 zes aanbevelingen aan de FAA, A-89-44 tot en met -49, over toezicht op en ervaring met internationale vluchten1. De NTSB stelde na de crash van de Embraer EMB 120 N219AS dat de gezagvoerder voor het eerst naar Brazilië was gekomen en vroeg de FAA minimale ervaringseisen voor internationale vluchten vast te stellen1.

1 bronSafety Recommendation A-89-44 through -49 (brief aan de FAA over het ASA-ongeval met de EMB-120, Independent Air 1851 en Flying Tigers) · 1989laatste 1989Aangevuld do 15:18

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Atlantic Southeast AirlinesEmbraer EMB 120RT Brasilia, Berghelling in de Serra da Mantiqueira, nabij São Jo

WAT ER VERANDERDE

do 15:18Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 3 bronnen.

do 13:40Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 3 bronnen.

ASA N219AS