Wat gebeurde er bij de crash van de DC-4 van Air North bij Bronson Creek in 1996?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 14 augustus 1996 maakte een DC-4 van Air North (C-FGNI) na een motorbrand een noodlanding in de Iskut River bij Bronson Creek in British Columbia; de gezagvoerder raakte vermist en is vermoedelijk verdronken, de andere twee bemanningsleden overleefden1. Alle drie inzittenden van de DC-4 C-FGNI van Air North kwamen uit het brandende toestel; de eerste officier en de loadmaster zwommen naar de kant, de gezagvoerder werd vermist en is vermoedelijk verdronken1.

DODEN12de gezagvoerder, vermist en vermoedelijk verdronken

INZITTENDEN32alleen bemanning

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI, 1997
Slachtoffers en overlevenden: Aviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI, 1997
Oorzaak volgens het onderzoek: Aviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI, 1997
Wat er daarna veranderde: Aviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI, 1997

Bijgewerkt do 15:30Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De DC-4 C-FGNI van Air North vloog op 14 augustus 1996 volgens zichtvliegregels van de afgelegen mijnstrook Bronson Creek naar Wrangell in Alaska, met drie bemanningsleden en ongeveer 16.600 pond vracht1. Rond 1.500 voet hoorde de bemanning van de DC-4 C-FGNI van Air North een fluitend geluid, werden de elektrische instrumenten onbetrouwbaar en begon motor 2 te haperen; de brand bij die motor doofde niet met de brandblusprocedure1. Terwijl de gezagvoerder van de DC-4 C-FGNI van Air North terugdraaide naar Bronson Creek, brak motor 2 van de linkervleugel; ondanks maximaal vermogen op de andere drie motoren verloor het toestel hoogte1. Op ongeveer 50 voet boven de grond namen de piloten van de DC-4 C-FGNI van Air North het gas terug; de brandende linkervleugel raakte een boom op het moment dat de romp het water van de Iskut River raakte1. De DC-4 C-FGNI van Air North kwam neer in de Iskut River, op 1,2 zeemijl van de landingsstrook van Bronson Creek1.

1 bronAviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:30

Slachtoffers en overlevenden

Alle drie inzittenden van de DC-4 C-FGNI van Air North kwamen uit het brandende toestel; de eerste officier en de loadmaster zwommen naar de kant, de gezagvoerder werd vermist en is vermoedelijk verdronken1. Het Aviation Safety Network telt bij de crash van de DC-4 C-FGNI van Air North 3 inzittenden, allen bemanning, en 1 dode2.

2 bronnenAviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:30

Oorzaak volgens het onderzoek

De TSB stelde vast dat motor 2 van de DC-4 C-FGNI van Air North afbrak door een hevige brand in de vleugel, en dat het verlies van de motor het toestel onbestuurbaar maakte zodat de piloten in de rivier moesten landen1. Het losraken van motor 2 verstoorde volgens de TSB waarschijnlijk de bediening van motor 1 van de DC-4 C-FGNI, en de snelheid lag onder de minimale bestuurbaarheidssnelheid voor die configuratie1. Volgens de TSB zat de brand bij de DC-4 C-FGNI van Air North tussen de brandschot en de accessoiresectie van de motor van motor 2; de ontstekingsbron is niet gevonden en waarschijnlijk raakte een brandstofleiding of hydraulische leiding los of brak die1.

1 bronAviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:30

Wat er daarna veranderde

De Transportation Safety Board of Canada gaf het eindrapport A96P0175 over de crash van de DC-4 C-FGNI van Air North vrij op 9 september 19971.

1 bronAviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:30

Achtergrond

De DC-4 C-FGNI van Air North was 51 jaar oud en had 50.754,8 vlieguren; vier dagen voor het ongeval waren de carburateur en de brandstofpomp van motor 2 vervangen1. Met de DC-4 C-FGNI vloog Air North ertsconcentraat van de mijn bij Bronson Creek naar Wrangell, korte en zware vluchten bijna op maximaal gewicht door bergachtig terrein1. De DC-4 C-FGNI van Air North droeg volgens het Aviation Safety Network de naam 'Yukon Trader' en vloog voor het eerst in 19442.

2 bronnenAviation Investigation Report A96P0175: In-flight engine fire and separation, Air North, Douglas DC-4(C54A-DC) C-FGNI · 1997laatste 1997Aangevuld do 15:30

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Air NorthDouglas DC-4 (C-54A-DC), Iskut River, 1,2 zeemijl van de landingsstrook Bronson

WAT ER VERANDERDE

do 15:30Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

do 14:41Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

Air North DC-4 C-FGNI