De DC-3 van Skycraft Air Transport was een Douglas DC-3C met registratie C-GSCA, serienummer 27190, met twee Pratt & Whitney R-1830-zuigermotoren1. De DC-3 C-GSCA van Skycraft Air Transport was een C-47B die in 1945 voor het eerst vloog2. De DC-3 van Skycraft Air Transport had vracht naar St. Louis gebracht en zou zonder lading terugvliegen naar Toronto; de vlucht viel onder Part 91 als positioneringsvlucht1. Na de landing in St. Louis bestelde de gezagvoerder van de DC-3 van Skycraft Air Transport brandstof om de twee hoofdtanks van 210 gallon te vullen1. De bemanning van de DC-3 van Skycraft Air Transport brak de eerste 2 startpogingen af wegens trage prestaties; na elke afgebroken start leken de motoren bij een proefdraaien normaal1. Na de tweede afgebroken start vroeg de bemanning van de DC-3 van Skycraft Air Transport het tankbedrijf welke brandstof was getankt; het antwoord was 100LL-vliegtuigbenzine1. Bij de 3e startpoging kwam de DC-3 van Skycraft Air Transport los, maar beide motoren verloren vermogen toen het landingsgestel werd ingetrokken1. De bemanning van de DC-3 van Skycraft Air Transport koos een snelweg voor een noodlanding, maar de linkervleugel raakte een paal, waarna het toestel door een hek ging en tegen een talud botste1.

Bij de crash van de DC-3 van Skycraft Air Transport om 22:32 lokale tijd kwam 1 bemanningslid om en raakte het andere zwaargewond; er waren geen passagiers aan boord1.

De NTSB stelde vast dat in de DC-3 van Skycraft Air Transport Jet A-brandstof was getankt in plaats van 100LL-vliegtuigbenzine1. Volgens de NTSB leek de tankwagen met Jet A-brandstof op die met 100LL-vliegtuigbenzine, maar was hij wel correct gemarkeerd; het tanken door het personeel van het tankbedrijf werd als oorzaak aangemerkt1. Het NTSB-onderzoek naar de crash van de DC-3 van Skycraft Air Transport heeft nummer MKC84MA060 en is als afgerond eindrapport opgenomen in de NTSB-database1.