Wat gebeurde er bij de crash van de DC-3 van Points North Air Services bij Ennadai Lake in 2000?

De DC-3 C-FNTF van Points North Air Services vertrok op 17 maart 2000 rond 1125 uit Points North Landing, Saskatchewan, voor een VFR-vrachtvlucht naar Ennadai Lake met twee piloten en 6600 pounds lading1. De vlucht van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services was een van een reeks vluchten met bouwmaterialen voor de bouw van een lodge bij Ennadai Lake1. De landingsbaan bij Ennadai Lake voor de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services was een ijsbaan op het meer van ongeveer 2700 voet lang en 150 voet breed1. De DC-3 C-FNTF van Points North Air Services zette halverwege de ijsbaan neer en startte vrijwel direct opnieuw; aan het einde van de baan ging het toestel abrupt steil neus omhoog, helde sterk naar links en stortte op het ijs1.

Bij het ongeval van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services kwamen beide piloten direct om; er was geen brand1. PlaneCrashInfo vermeldt voor de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services 2 inzittenden, beiden bemanningsleden, van wie er 2 omkwamen2.

Volgens de TSB verloor de piloot van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services de controle tijdens een doorstart na een afgebroken landing op een ijsbaan, terwijl het zwaartepunt achter de achterste limiet lag1. De TSB berekende dat het zwaartepunt van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services 32.3 inches achter de achterste limiet lag1. De bemanning van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services had de gewichts- en balansberekening voor de tweede vlucht niet opnieuw gemaakt en een onjuist indexgetal gebruikt1. De stapel 2x4-hout in de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services was volgens de TSB onvoldoende vastgezet en is mogelijk tijdens de doorstart naar achteren verschoven1. Lekken in de kachel van de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services lieten koolmonoxide in cockpit en cabine toe; het carboxyhemoglobinegehalte van de gezagvoerder was 17.9 per cent1. De TSB gaf het rapport A00C0059 over de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services vrij op 29 maart 20011.

De TSB stelde vast dat de koolmonoxidedetector in de DC-3 C-FNTF van Points North Air Services geen actief waarschuwingssysteem had en dat de gebruiksaanwijzing na montage onzichtbaar was1.