De Convair CV-580 van Air Tahoma maakte op 1 september 2008 de eerste vlucht na een onderhoudsbeurt waarbij onder meer de stuurkabels opnieuw waren afgesteld; de controlevlucht ging van Rickenbacker naar Mansfield in Ohio1. Aan boord van de Air Tahoma-Convair zaten de gezagvoerder, de eerste officier en een piloot van het bedrijf op de waarnemersstoel; de vlucht diende ook als training en als kennismaking met de cockpit1. Ongeveer een minuut na de start meldde de bemanning van de Air Tahoma-Convair dat ze moest terugkeren; rond 12.06 uur sloeg het toestel neer in een maïsveld, ongeveer een mijl ten zuidwesten van het begin van baan 5L1. De vlucht van de Air Tahoma-Convair duurde van het begin van de startrol tot de inslag ongeveer 2 minuten en 40 seconden; in die tijd vroeg niemand van de bemanning om het landingsgestel op te halen, de kleppen in te trekken of het vermogen terug te nemen1. De verongelukte Convair CV-580 van Air Tahoma was in 1956 gebouwd als passagiersvliegtuig met 56 stoelen, later omgebouwd tot vrachtvliegtuig en voorzien van twee Allison 501-D13D-turbopropmotoren1.

Bij de crash van de Air Tahoma-Convair kwamen de gezagvoerder, de eerste officier en de meevliegende bedrijfspiloot om; het toestel brak op en brandde grotendeels uit1.

Bij het onderzoek naar de Air Tahoma-Convair bleek dat de kabels van de hoogteroertrim omgekeerd waren gemonteerd: als de piloot de neus omhoog trimde, trimde het systeem de neus juist omlaag1. De NTSB stelde vast dat de oorzaak van de crash van de Air Tahoma-Convair het omgekeerd afstellen van de trimkabels door het eigen onderhoudspersoneel was, en dat dit bij de verplichte controles na het onderhoud niet werd ontdekt; de gebrekkige controle door de gezagvoerder voor de vlucht en de verkeerde reactie van de bemanning op het trimprobleem droegen bij1. Op de onderhoudskaart voor het aansluiten en afstellen van de trimkabels van de Air Tahoma-Convair stond wel de handtekening van de monteur, maar niet die van de verplichte RII-inspecteur1. Volgens de NTSB had de gezagvoerder van de Air Tahoma-Convair, toen zijn trimbewegingen de besturing bemoeilijkten, op zijn minst moeten stoppen met trimmen en het toestel moeten terugbrengen in de stand van voor het probleem1. Het NTSB-eindrapport CHI08MA270 over de crash van de Air Tahoma-Convair werd op 22 juni 2009 vastgesteld1.

Air Tahoma, een Amerikaanse vrachtmaatschappij met als thuisbasis Rickenbacker International Airport bij Columbus, staakte in 2009 haar activiteiten2.

De vluchtrecorder van de Air Tahoma-Convair registreerde de ongevalsvlucht niet, omdat de piloten het checklistpunt om de recorder in te schakelen oversloegen; de cockpitrecorder legde 33 minuten en 11 seconden bruikbaar geluid vast1.