Wat gebeurde er bij de crash van de Caribou van NewCal Aviation bij Gimli in 1992?

Crash van de Caribou van NewCal Aviation bij Gimli in 1992

HET ANTWOORDleestijd 30 sec

Op 27 augustus 1992 stortte een omgebouwde de Havilland DHC-4A Caribou van NewCal Aviation (N400NC) tijdens een experimentele testvlucht kort na de start neer op Gimli Industrial Park in Manitoba, Canada; alle 3 bemanningsleden kwamen om1. De TSB concludeerde dat bij de Caribou N400NC de roervergrendeling (gust lock) voor de vlucht niet volledig was ontgrendeld en dat na het loskomen een of meer vergrendelpennen om onbekende reden weer inklikten; waarschijnlijk was voor de start geen besturingscontrole gedaan en kon de bemanning de vergrendeling in de lucht niet meer losmaken1.

DODEN31alle bemanningsleden

HOOGTE BIJ DUIKVLUCHT2001voet boven de grond, ongeveer

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992, 1993
Slachtoffers en overlevenden: Aviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992, 1993
Oorzaak volgens het onderzoek: Aviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992, 1993
Wat er daarna veranderde: Aviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992, 1993

Bijgewerkt do 15:25Alle 4 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Caribou N400NC van NewCal Aviation was een prototype-ombouw waarbij de oorspronkelijke Pratt & Whitney R-2000-7M2-zuigermotoren waren vervangen door PT6A-67R-turbopropmotoren met vijfbladige Hartzell-propellers1. De vlucht van de Caribou N400NC op 27 augustus 1992 was bedoeld als eerste van een reeks om de brandstof- en hydraulische systemen te testen; naast de twee piloten was een ingenieur van het bedrijf aan boord om de resultaten vast te leggen1. De Caribou N400NC kwam na ongeveer 900 voet startrol los, ging steeds steiler klimmen, rolde langzaam naar rechts en dook op ongeveer 200 voet boven de grond steil met de rechtervleugel omlaag de grond in1. PlaneCrashInfo vermeldt voor de Caribou N400NC van NewCal Aviation het tijdstip 1020 en serienummer 2403.

2 bronnenAviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992 · 1993laatste 1993Aangevuld do 15:25

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Caribou N400NC bij Gimli kwamen alle 3 bemanningsleden om; er waren geen passagiers aan boord en de brandstof vatte bij de inslag vlam1.

1 bronAviation Investigation Report A92C0154: Collision with terrain, Modified de Havilland DHC-4A (prototype conversion) N400NC, Gimli Industrial Park, Manitoba, 27 August 1992 · 1993laatste 1993Aangevuld do 15:25

Oorzaak volgens het onderzoek

De TSB concludeerde dat bij de Caribou N400NC de roervergrendeling (gust lock) voor de vlucht niet volledig was ontgrendeld en dat na het loskomen een of meer vergrendelpennen om onbekende reden weer inklikten; waarschijnlijk was voor de start geen besturingscontrole gedaan en kon de bemanning de vergrendeling in de lucht niet meer losmaken1. Video- en fotobeelden van de vlucht van de Caribou N400NC lieten zien dat de hoogteroeren vanaf ongeveer 35 voet in de neutrale stand bleven terwijl de spring tabs omhoog uitsloegen, wat past bij een vergrendeld hoogteroer1. Getuigen zagen bij de Caribou N400NC voor de start geen besturingscontrole (de voorgeschreven six-point control check), en ook op video en foto's is die niet te zien1. Volgens de TSB bleef bij de ombouw van de Caribou N400NC de beveiliging intact waardoor de gashendels niet naar startvermogen kunnen zolang de roervergrendeling op LOCKED staat; het onderzoek concludeerde dat de hendel voor of tijdens de startrol was losgezet1. De TSB publiceerde het onderzoeksrapport A92C0154 over de crash van de Caribou N400NC op 5 augustus 19932.

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de Caribou N400NC stuurde de TSB een Aviation Safety Advisory naar Transport Canada over de checklists en procedures voor het verwijderen van roervergrendelingen voor de start1.

Achtergrond

De Caribou N400NC werd op 18 november 1965 gebouwd, vloog 21 jaar bij de Keniaanse luchtmacht en werd op 5 juni 1986 gekocht door NewCal Aviation uit Little Ferry, New Jersey1. Met de omgebouwde Caribou N400NC werden van 16 tot 28 november 1991 12 testvluchten gemaakt; daarna stond het toestel de winter over in de hangar1. Volgens Wikipedia werd de registratie N400NC van de verongelukte Caribou op 7 juli 1994 doorgehaald4.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

1992-08-27-newcal-aviation-n400nc-gimlide Havilland Canada DHC-4A Caribou, turbopropombouw (DHC-4T, PT6A-67R), Gimli In

WAT ER VERANDERDE

do 15:25Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 4 bronnen.

do 14:18Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 4 bronnen.

do 14:09Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 4 bronnen.

N400NC