De Boeing 727-286 EP-IRU van Iran Air vertrok op 9 juni 1996 om 12:33 van Teheran-Mehrabad voor een trainingsvlucht naar Rasht1. Bij de trainingsvlucht van de Iran Air 727 EP-IRU bij Rasht werden herhaaldelijk touch-and-go-landingen gevlogen; na de 15e landde het toestel op baan 09 met ingetrokken landingsgestel1. De Iran Air 727 EP-IRU schoof bij Rasht ongeveer 2100 meter op de buik over de baan en ging daarna toch weer de lucht in1. Terwijl de Iran Air 727 EP-IRU rond het vliegveld van Rasht cirkelde, ontstond brand in de achterromp; het landingsgestel werd handmatig uitgeklapt en de vlucht kreeg toestemming te landen op baan 091. De brand aan boord van de Iran Air 727 EP-IRU tastte de systemen aan, waarna de linkervleugel de grond raakte en het toestel in een rijstveld stortte en brak1.

Aan boord van de Iran Air 727 EP-IRU zaten bij de trainingsvlucht bij Rasht alleen 7 bemanningsleden; volgens het Aviation Safety Network kwamen er 4 om1. PlaneCrashInfo meldt over de crash van de Iran Air 727 EP-IRU bij Rasht 7 doden onder 7 bemanningsleden, wat afwijkt van de 4 doden bij het Aviation Safety Network2.

Als oorzaken van de crash van de Iran Air 727 EP-IRU noemt het Aviation Safety Network onder meer dat de bemanning de waarschuwingstoon voor het landingsgestel negeerde, de landingschecklist niet afwerkte en dat het cockpit resource management tekortschoot1. Volgens de oorzakenlijst bij het Aviation Safety Network vergat de gezagvoerder van de Iran Air 727 EP-IRU het landingsgestel uit te klappen en schoof het toestel ongeveer 30 seconden en 2100 meter over de baan1. De bemanning van de Iran Air 727 EP-IRU zette de vlucht volgens het Aviation Safety Network 9:30 minuten voort ondanks brand en rook, waarna vitale systemen uitvielen1.

De Boeing 727-286 EP-IRU van Iran Air maakte zijn eerste vlucht op 29 april 1975 en had bij het ongeluk 38.678 vlieguren gemaakt3. De Iran Air 727 EP-IRU had drie motoren van het type Pratt & Whitney JT8D-15 en droeg serienummer 210793.