Wat gebeurde er bij de crash van de BAe 146-300 van Aviastar Mandiri bij Wamena in 2009?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 9 april 2009 vloog een British Aerospace BAe 146-300 van Aviastar Mandiri, de PK-BRD, tijdens een tweede landingspoging op Wamena in Papoea tegen een heuvel; alle 6 inzittenden, allen bemanningsleden, kwamen om1. Bij de crash van de BAe 146 van Aviastar Mandiri bij Wamena kwamen alle 6 inzittenden om; het waren allemaal bemanningsleden met de Indonesische nationaliteit en volgens de KNKT was het ongeval door de inslagkrachten niet te overleven1.

DODEN61alle inzittenden, allen bemanningsleden

AFSTAND TOT WAMENA AIRPORT3,55 NM1ten noordwesten van het vliegveld

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01), 2009
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01), 2009
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01), 2009
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01), 2009

Bijgewerkt do 16:38Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De BAe 146-300 PK-BRD van Aviastar Mandiri voerde op 9 april 2009 een lijnvlucht met passagiers en vracht uit van Sentani Airport naar Wamena Airport in Papoea; aan boord waren twee piloten, twee stewardessen, een technicus en een loadmaster1. De BAe 146 van Aviastar Mandiri vloog het traject naar Wamena onder instrumentvliegregels, maar daalde, naderde en landde op zicht, omdat er voor Wamena geen gepubliceerde instrumentnadering bestond1. Bij laaghangende bewolking op de eindnadering van baan 15 maakte de BAe 146 van Aviastar Mandiri vanaf geringe hoogte boven de baan een doorstart en vloog daarna laag een rechtercircuit voor een tweede nadering1. Tijdens het indraaien voor de tweede nadering vloog de BAe 146 van Aviastar Mandiri om 07.43 uur lokale tijd tegen Pikei Hill op de Tengah-berg, 3,55 NM ten noordwesten van Wamena Airport1. De BAe 146-300 PK-BRD van Aviastar Mandiri vloog van Jayapura naar Wamena en had serienummer E31892. De BAe 146 van Aviastar Mandiri werd bij Wamena vernield door de inslag en een daaropvolgende brand, gevoed door brandstof, die de vleugel en het middendeel van de romp verteerde1.

2 bronnenAircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01) · 2009laatste 2009Aangevuld do 16:38

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de BAe 146 van Aviastar Mandiri bij Wamena kwamen alle 6 inzittenden om; het waren allemaal bemanningsleden met de Indonesische nationaliteit en volgens de KNKT was het ongeval door de inslagkrachten niet te overleven1.

1 bronAircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01) · 2009laatste 2009Aangevuld do 16:38

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de KNKT had de bemanning van de BAe 146 van Aviastar Mandiri geen besef van de nabijheid van het terrein totdat de botsing onvermijdelijk was, reageerde zij niet op de waarschuwingen van het Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) en hield zij zich niet aan de gepubliceerde procedures van de maatschappij1. Tijdens het rechtercircuit en de draai naar de basislijn reageerde de bemanning van de BAe 146 van Aviastar Mandiri op geen enkele van de herhaalde gesproken EGPWS-waarschuwingen, waaronder acht keer DON'T SINK op het downwindbeen1. Het EGPWS van de BAe 146 van Aviastar Mandiri werkte volgens de KNKT normaal en gaf passende waarschuwingen, al leek de vooruitkijkende terreinfunctie na de doorstart uitgeschakeld; uit de cockpitvoicerecorder bleek niet dat de bemanning die functie bewust had uitgezet1. Het onderzoek naar de crash van de BAe 146 van Aviastar Mandiri vond geen bewijs dat de piloten de EGPWS-training uit het trainingshandboek van de maatschappij hadden gekregen1.

1 bronAircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01) · 2009laatste 2009Aangevuld do 16:38

Wat er daarna veranderde

Na de crash van de BAe 146 bij Wamena gaf Aviastar Mandiri op 27 april 2009 een nieuwe doorstartprocedure uit voor baan 15 van Wamena, met een klim tot 13.000 voet en daarna naar het navigatiepunt PYRAMID1. De KNKT beval Aviastar Mandiri en het Indonesische directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart (DGCA) na de crash van de BAe 146 bij Wamena aan om in de training specifieke modules op te nemen voor de reactie op alle GPWS- en EGPWS-waarschuwingen1.

1 bronAircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01) · 2009laatste 2009Aangevuld do 16:38

Achtergrond

Bij het onderzoek naar de BAe 146 van Aviastar Mandiri bleek dat het toestel was omgebouwd tot een gecombineerde passagiers- en vrachtversie; bij de goedkeuring daarvan leek de DGCA niet alle relevante luchtwaardigheidsaspecten te hebben meegewogen, al droeg dat niet bij aan het ongeval1.

1 bronAircraft Accident Investigation Report, PT. Aviastar Mandiri, PK-BRD, British Aerospace BAe 146-300, Wamena Airport, Papua, 9 April 2009 (KNKT 09.12.04.01) · 2009laatste 2009Aangevuld do 16:38

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Aviastar MandiriBritish Aerospace BAe 146-300, Pikei Hill op de Tengah-berg, 3,55 NM ten noordwe

WAT ER VERANDERDE

do 16:38Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

do 15:40Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

Aviastar Mandiri BAe 146 Wamena