Wat gebeurde er bij de crash van de Antonov An-26 van Amazon Sky bij Tomas in 2012?

De Antonov An-26-100 OB-1887-P van Amazon Sky vervoerde op 17 december 2012 vracht voor Pluspetrol van Aeropuerto Jorge Chávez in Lima naar het vliegveld van gaswinningsstation Las Malvinas in Cusco1. De bemanning van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky bestond uit een gezagvoerder, een copiloot, een navigator en een boordwerktuigkundige1. De verkeerstoren van Lima gaf de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky om 15:08 UTC toestemming om van baan 15 van Jorge Chávez te starten1. Om 15:23 UTC vroeg de bemanning van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky de instrumentvlucht (IFR) te annuleren en op zicht (VFR) verder te vliegen; om 15:40 UTC was er voor het laatst radiocontact1. Volgens het eindrapport begon de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky na het meldpunt ILPID plotseling rechtsom te dalen zonder hoogte te kunnen herwinnen, en sloeg het toestel om 10:42 uur lokale tijd (15:42 UTC) in op de berg Huique1. Het wrak van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky werd op 18 december 2012 gevonden op de helling van de berg Huique; het toestel was volledig vernietigd1.

Bij de crash van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky kwamen alle 4 bemanningsleden om; er waren geen passagiers aan boord1.

De Peruaanse onderzoekscommissie CIAA stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky vast: het plotseling uitvallen van beide motoren tijdens de kruisvlucht door onjuist gebruik van het anti-ijssysteem door de cockpitbemanning in slechte weersomstandigheden1. Volgens de CIAA vielen beide motoren van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky waarschijnlijk uit doordat ijsbrokken werden ingezogen nadat het anti-ijssysteem van de motoren pas werd ingeschakeld toen er al ijsvorming werd aangegeven; de bemanning probeerde eerst motor nr. 2 opnieuw te starten1. Als bijdragende factoren bij de crash van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky noemde de CIAA gebrekkige vluchtvoorbereiding buiten de goedgekeurde routes, gebrekkig CRM bij het bewaken van ijsvorming, onvolledige simulatortraining van de copiloot, het ontbreken van checklistprocedures voor een brandende ICE-lamp en voor uitval van beide motoren, en slecht weer1.

De CIAA beval na de crash van de An-26 OB-1887-P van Amazon Sky onder meer aan om simulatortraining voor uitval en herstart van beide motoren en het gebruik van het anti-ijssysteem verplicht te maken, de navigator in de simulatortraining op te nemen en de checklist en het route- en uitwijkhandboek te herzien1.

De Antonov An-26-100 OB-1887-P van Amazon Sky had serienummer 6606 en was gebouwd in 19781.