Wat gebeurde er bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas op 7 december 1983 ramde Iberia-vlucht 350, een Boeing 727 die aan het opstijgen was, in dichte mist een DC-9 van Aviaco-vlucht 134 die onbedoeld de startbaan was opgereden; daarbij kwamen 93 mensen om1. Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 kwamen in totaal 93 mensen om: alle 42 inzittenden van de DC-9 van Aviaco-vlucht 134 en 51 van de 93 inzittenden van de Boeing 727 van Iberia-vlucht 3501.

DODEN931Iberia en Aviaco samen

DODEN IBERIA-VLUCHT 350511van de 93 inzittenden

DODEN AVIACO-VLUCHT 134421alle inzittenden

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Technical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es), 1986
Slachtoffers en overlevenden: Technical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es), 1986
Oorzaak volgens het onderzoek: Technical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es), 1986
Wat er daarna veranderde: Technical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es), 1986

Bijgewerkt do 16:40Alle 5 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Iberia-vlucht 350 was de lijnvlucht IB-350 van Madrid naar Rome-Fiumicino, uitgevoerd met de Boeing B-727 EC-CFJ, en had volgens de CIAIAC 84 passagiers en 9 bemanningsleden aan boord2. Aviaco-vlucht 134 was de binnenlandse lijnvlucht AO-134 van Madrid naar Santander, uitgevoerd met de McDonnell Douglas DC-9 EC-CGS, met 5 bemanningsleden en 37 passagiers aan boord, aldus de CIAIAC2. Aviaco-vlucht 134 liep volgens de CIAIAC 33 minuten vertraging op door mist op Barajas en kreeg toestemming om via de buitenste taxibaan naar het wachtpunt van baan 01 te taxiën2. Iberia-vlucht 350 had van de verkeerstoren toestemming gekregen om van baan 01 op te stijgen; de startrol verliep normaal tot de botsing, net nadat de copiloot V1 had afgeroepen, aldus de CIAIAC2. Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 gaf het weerbericht van 0830 uur GMT windstil weer, mist, een zicht van 100 meter en een baanzicht (RVR) van 300 meter bij drempel 01, meldt de CIAIAC2. Toen de grondverkeersleiding om haar positie vroeg, meldde de bemanning van Aviaco-vlucht 134 dat zij de markeringen van taxibaan Oscar 5 niet zag en dat zij kennelijk een segment opreed; direct daarna volgde de botsing met Iberia-vlucht 350, aldus de CIAIAC2. Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 verloor de Boeing 727 van Iberia-vlucht 350 bijna de hele linkervleugel en het linker hoofdlandingsgestel en gleed hij ongeveer 460 meter over de baan; beide toestellen werden door de klap en de brand vernietigd, aldus de CIAIAC2.

1 bronTechnical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es) · 1986laatste 1986Aangevuld do 16:40

Slachtoffers en overlevenden

Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 kwamen alle inzittenden van Aviaco-vlucht 134 om, 5 bemanningsleden en 37 passagiers, meldt de CIAIAC2. Van de 84 passagiers en 9 bemanningsleden van Iberia-vlucht 350 overleefden 34 passagiers en 8 bemanningsleden; 50 passagiers en 1 lid van het cabinepersoneel kwamen om, aldus de CIAIAC. Van de overlevenden raakten 4 bemanningsleden en 26 passagiers ernstig gewond2. Bij de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 kwamen in totaal 93 mensen om: alle 42 inzittenden van de DC-9 van Aviaco-vlucht 134 en 51 van de 93 inzittenden van de Boeing 727 van Iberia-vlucht 3501.

2 bronnenTechnical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es) · 1986laatste 2026Aangevuld do 16:40

Oorzaak volgens het onderzoek

De Spaanse onderzoekscommissie CIAIAC stelde als oorzaak van de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 vast dat de DC-9 van Aviaco-vlucht 134 onopgemerkt baan 01/19 opreed terwijl de Boeing 727 van Iberia-vlucht 350 aan zijn startrol bezig was2. Volgens de CIAIAC stond de DC-9 van Aviaco-vlucht 134 op de actieve baan omdat de mist in het gebied waar hij taxiede de bemanning belette genoeg visuele referenties te krijgen om te zien dat dit niet de juiste route naar de drempel van baan 01 was2. De CIAIAC stelde bij de baanbotsing op Madrid-Barajas vast dat het zicht in het gebied waar Aviaco-vlucht 134 taxiede lager was dan de meetpunten op de luchthaven aangaven, en dat er geen specifiek plan was voor taxiën bij slecht zicht2. Volgens de CIAIAC waren de positiemeldingen van Aviaco-vlucht 134 niet nauwkeurig genoeg en vroeg de grondverkeersleider niet om verduidelijking; ook leidt de commissie uit het taxiën enige gebrekkige samenwerking in de cockpit van de DC-9 af2. Het technische rapport van de CIAIAC over de baanbotsing op Madrid-Barajas van 7 december 1983, tussen de DC-9 EC-CGS van Aviaco en de Boeing B-727-200 EC-CFJ van Iberia, dateert van mei 19863. Volgens SKYbrary had de luchthaven Madrid-Barajas ten tijde van de botsing tussen Iberia-vlucht 350 en Aviaco-vlucht 134 geen grondradar, en had de DC-9 van Aviaco geen cockpitvoicerecorder4.

3 bronnenTechnical report: Accident which occurred to aircraft McDonnell Douglas DC-9 and Boeing B-727-200, Registration EC-CGS and EC-CFJ, in Madrid-Barajas Airport, Spain (Engelse versie, archiefkopie van fomento.gob.es) · 1986laatste 2021Aangevuld do 16:40

Wat er daarna veranderde

Na de baanbotsing op Madrid-Barajas in 1983 beval de CIAIAC aan dat luchtvaartautoriteiten minima en taxiprocedures voor vliegtuigen en voertuigen bij verschillende zichtomstandigheden vaststellen, en dat maatschappijen hun bemanningen instrueren over taxiën bij slecht zicht2. De CIAIAC beval na de baanbotsing op Madrid-Barajas aan taxibaanmarkeringen duidelijk anders te kleuren dan baanmarkeringen en alle kruisingen met actieve banen te beveiligen met extra borden en lichten, waaronder een gestandaardiseerd waarschuwingslicht bij het wachtpunt2.

Achtergrond

Volgens Mundo Deportivo was de baanbotsing op Madrid-Barajas op 7 december 1983, met 93 doden, het dodelijkste ongeval op die luchthaven tot dan toe5.

1 bronlaatste 2013Aangevuld do 16:40

IN DE ONGEVALLENDATABASE

WAT ER VERANDERDE

do 16:40Redactioneel samengesteld: 20 eenheden, 5 bronnen.

Barajas 1983