Waarom neemt de MAP toe wanneer je bij een constant speed propeller de RPM verlaagt tijdens de run-up?

De helderste uitleg is dat MAP geen vermogen weergeeft maar het drukverschil in de inlaat. Als je bij ongewijzigde throttle de RPM terugtrekt, komt er nog evenveel lucht en brandstof binnen, maar wordt die minder snel verwerkt, zodat de druk oploopt. Je koppel neemt toe terwijl je toeren dalen, waardoor het geleverde vermogen in feite gelijk blijft. De vraagsteller vat samen dat de motor bij lager RPM minder aanzuigt, waardoor de gemeten druk bij dezelfde kleppositie naar de omgevingsdruk kruipt. Een aanvulling verklaart waarom de governor pas bij een bepaald RPM ingrijpt: door de fine pitch stop kan de prop niet verder verstellen, waardoor je feitelijk een fixed pitch prop hebt en aan het RPM je magneto-check kunt aflezen.