Waarom komt de Britse pilotenbond BALPA niet harder in actie tegen het inzetten van Qatar Airways om een staking bij British Airways te breken?
De discussie draait om het feit dat BA tijdens een staking van een deel van het cabinepersoneel een wet-lease met Qatar Airways liet goedkeuren, waarmee productie werd overgenomen om de staking te breken. De vraagsteller vindt dat BALPA daar te weinig tegen doet en dat dit de solidariteit en de langetermijnpositie van de vliegers ondermijnt. Reacties nuanceren dat het stakingsrecht in het Verenigd Koninkrijk sinds Thatcher fundamenteel restrictiever is dan op het continent, waardoor een bond veel minder speelruimte heeft. Ook wordt gewezen op de IAG-structuur, waarbij de holding zelf niet met vakbonden onderhandelt maar alleen winstdoelen per maatschappij oplegt, zodat bonden tegenover de individuele bedrijven staan en zelfs tegen de staat en de CAA. Meerdere posters bevestigen dat solidariteit binnen IAG in de praktijk vrijwel nul is.
