Waarom kan een narrowbody als de A321neo niet altijd zijn volle bereik halen vanaf een korte baan?

Het theoretische bereik van een toestel geldt alleen als je het ook daadwerkelijk volledig met brandstof kunt vullen bij de gewenste payload, en dat vereist voldoende maximaal startgewicht. Op een korte baan, zeker bij hoge buitentemperatuur, daalt het toegestane startgewicht flink omdat je de beschikbare baanlengte niet mag overschrijden. Luton heeft bijvoorbeeld maar ongeveer 2162 meter (7093 voet), en discussie ontstond of dat 300 meter te kort is om een A321XLR op een warme dag volledig te tanken. Voor een route als Karachi naar Londen (circa 3528 zeemijl) zit je dan tegen de grenzen aan van een A321neo met circa 4000 zeemijl bereik. De praktische oplossing is een tech stop onderweg om bij te tanken, wat operators daadwerkelijk plannen.