Kun je werk als bushpiloot in ontwikkelingslanden combineren met een commerciële loopbaan?

Je wordt niet voor gek verklaard, want dit soort avontuurlijk vliegwerk bestaat. Genoemd worden MAF, waar leden bijzondere en zinvolle ervaringen van hoorden, en Susi Air in Indonesië, waarover de verhalen wisselen. Bij MAF gelden wel harde eisen, zoals een christelijke levensovertuiging, lidmaatschap van een kerk en een bijbelschool, en men zit niet te wachten op time builders. Starterbanen in Afrika zijn vaak op een Cessna 206, 208 of 210, met voorkeur voor ervaring op type, en je solliciteert het best in persoon vlak voor het toeristenseizoen. Een oud-chief pilot bij Susi Air is er niet positief over: anderhalf jaar rechterstoel op een C208 voor zo'n 900 dollar per maand met kost en inwoning, en niet iedereen schuift door. Met een dure frozen ATPL en airline-ambitie wordt het in de huidige aantrekkende markt afgeraden.