Kan de MPL een pilotenoverschot voorkomen doordat airlines alleen opleiden wat ze nodig hebben?

De vraagsteller opperde dat de MPL, als opvolger van het frozen ATPL, het overschot kan oplossen omdat je dan alleen nog verkeersvlieger wordt als een airline je selecteert. Op het veiligheidspunt kwam stevige kritiek: een lid vond de weg naar de cockpit te snel en potentieel gevaarlijk, met een beeld van meteen op de vrachtwagen stappen zonder de tussenstappen, en miste vooral solo-ervaring. Een ander bracht daar tegenin dat na de basis juist veel tijd naar complexe techniek, FMS, hogere snelheden en multipilot vliegen gaat, en dat de sprong naar een airline nu ook al groot is via een snelle MCC en gehaaste typerating. Op de kernvraag was het antwoord genuanceerd. Er blijven kleine clubs en commerciële scholen bestaan die geen airline-gebonden opleiding aanbieden, dus een overschot wordt er niet volledig mee onmogelijk gemaakt.