Hoeveel training is er nodig om vanuit een bestaand vleugelbrevet een helikopterbrevet te halen, en hoe zit dat onder EASA?

Onder FAA regels krijg je met een bestaand brevet in een andere categorie flink wat krediet. Wie al houder is van een FAA CPL en er een categorie bij wil, hoeft nog maar 50 uur in de nieuwe categorie te vliegen. Bij een ATP ligt dat anders: voor een ATP in een andere categorie zijn 250 uur in die nieuwe categorie nodig. Voor een initiele CPL geldt dat minimaal 100 uur in dezelfde categorie gevlogen moet zijn; bij fixed wing bijvoorbeeld 100 van de 250 uur op fixed wing, de rest mag een combinatie van andere categorieen zijn. De concrete eisen staan in 14 CFR 61.129. Onder EASA is het beeld minder gunstig: FCL.035 bepaalt dat vlieguren in principe alleen meetellen voor een licentie of rating in dezelfde categorie waarvoor je die aanvraagt, tenzij anders vermeld. EASA geeft dus veel minder credits. De volledige regels staan in CAP804, en voor validatie en conversie van niet-EASA brevetten in Part Q daarvan.