Colgan Air 3407: ongeval (Clarence Center, New York, 2009)

Colgan Air 3407

12 feb 2009 · bijgewerkt 1 okt · 5 bronnen

Datum12 feb 2009

ToestelBombardier DHC-8-402Q (Q400)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekNational Transportation Safety Board

RegistratieN200WQ

LocatieClarence Center, New York

Wat we weten

Tijdens de nadering op Buffalo in winterse omstandigheden activeerde de stick shaker bij lage snelheid.Bevestigd
50 doden: 49 aan boord en 1 op de grond.Bevestigd
National Transportation Safety Board (NTSB) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: De ongepaste reactie van de gezagvoerder op de activering van de stick shaker, waarbij hij de stuurkolom naar achteren trok in plaats van de neus te laten zakken en vol vermogen te geven, wat leidde tot een aerodynamische stall waaruit geen herstel volgde.Bevestigd

Meer over het ongeval

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Colgan Air 3407 — NTSB · Wikimedia Commons · Public domain

Wat gebeurde er

Tijdens de nadering op Buffalo in winterse omstandigheden activeerde de stick shaker bij lage snelheid. De gezagvoerder reageerde verkeerd door aan de stuurkolom te trekken, waardoor een aerodynamische stall ontstond waaruit het toestel niet herstelde. Alle 49 inzittenden en een persoon op de grond kwamen om.

Oorzaak en analyse

De ongepaste reactie van de gezagvoerder op de activering van de stick shaker, waarbij hij de stuurkolom naar achteren trok in plaats van de neus te laten zakken en vol vermogen te geven, wat leidde tot een aerodynamische stall waaruit geen herstel volgde.

Bijdragende factoren

•Het niet bewaken van de snelheid ten opzichte van de low-speed cue
•Schendingen van de sterile cockpit-procedures
•Ineffectief flight management door de gezagvoerder
•Tekortschietende procedures van Colgan Air voor snelheidsselectie bij naderingen in icing conditions
•Vermoeidheid van de bemanning (aandachtspunt van de NTSB)

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Leidde in de VS tot ingrijpende regelgeving: de verplichte ATP-licentie met circa 1.500 vlieguren voor first officers, nieuwe rust- en vermoeidheidsregels en verbeterde stall-training.

Colgan Air 3407

Vergelijkbare ongevallen

Colgan Air 3407

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Bronnen