Aeroflot 3501: ongeval (Ongeveer 7,6 km van het vliegveld van Kabul, bij de derde bocht van het naderingspatroon, 1990)

Aeroflot 3501

27 mrt 1990 · bijgewerkt 1 okt · 3 bronnen

Datum27 mrt 1990

ToestelIljoesjin Il-76MD

RouteKokaity (Oezbeekse SSR) naar Kabul (KBL)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

RegistratieCCCP-78781

LocatieOngeveer 7,6 km van het vliegveld van Kabul, bij de derde bocht van het naderingspatroon

Wat we weten

Aeroflot-vlucht 3501 was een vrachtvlucht met een Iljoesjin Il-76MD die vliegtuigbrandstof in de eigen tanks naar Kabul bracht.Bevestigd
9 doden.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de beschrijving van het onderzoek op AirDisaster.ru: fout van de bemanning. De bemanning hield na het intrekken van de kleppen en vleugelneusvoorzieningen een te lage snelheid aan, de invalshoek liep op boven de toegestane 15 graden en het toestel raakte in een overtrek. De bemanning herkende de gevarensignalen niet en voerde geen effectieve herstelactie uit.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Aeroflot-vlucht 3501 was een vrachtvlucht met een Iljoesjin Il-76MD die vliegtuigbrandstof in de eigen tanks naar Kabul bracht. Tijdens het naderingspatroon moest de bemanning op hoogte blijven voor een Afghaanse Antonov An-32; de snelheid liep terug en bij een bocht raakte het toestel in een overtrek. Het Il-76 kwam ondersteboven in een steile spiraal neer op ongeveer 7,6 kilometer van het vliegveld, explodeerde en brandde uit. Alle 9 bemanningsleden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de beschrijving van het onderzoek op AirDisaster.ru: fout van de bemanning. De bemanning hield na het intrekken van de kleppen en vleugelneusvoorzieningen een te lage snelheid aan, de invalshoek liep op boven de toegestane 15 graden en het toestel raakte in een overtrek. De bemanning herkende de gevarensignalen niet en voerde geen effectieve herstelactie uit.

Status onbekend

Bijdragende factoren

•Onderbroken daling doordat een Afghaanse An-32 eerst moest klimmen, waardoor het toestel op hoogte moest blijven.
•Spoilers bleven in strijd met het vlieghandboek uitgeschoven, waardoor de snelheid daalde.
•Kleppen en vleugelneusvoorzieningen werden bij te lage snelheid ingetrokken.
•Onvoldoende training in het herkennen van en herstellen uit overtreksituaties.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval laat zien hoe een onderbroken daling in een krap naderingspatroon, gecombineerd met verkeerde configuratiekeuzes, tot snelheidsverlies en een overtrek kan leiden.

Over Aeroflot 3501

Wat gebeurde er met Aeroflot-vlucht 3501? →

Bronnen

Катастрофа Ил-76МД Узбекского УГА в районе Кабула (борт CCCP-78781), 27 марта 1990 года → AirDisaster.ru, 1990
Авиационные происшествия Аэрофлота 1990 года → Wikipedia (Russisch), 2026
Aeroflot Ilyushin IL-76MD CCCP-78781, Kabul, Afghanistan, 27 March 1990 (lijstvermelding) → PlaneCrashInfo, 1990

Aeroflot 3501

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot 3501

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Aeroflot 3501

Bronnen