Ok, dank!

Zijn er ook nederlandse sites?

En nogmaals bedankt voor de uitgebreide lijst!! :biertje:

Ik heb er nog niet zoveel kijk op maar....ik zie er vliegtuigen tussen staan uit de veertiger en vijftiger jaren..zijn deze nog wel betrouwbaar??

Qua uiterlijk zien er uit als vrije nieuwe vliegtuigen, zijn dit kisten waarvan de motor (en andere onderdelen) al meerdere malen gereviseerd zijn?

Als ik nl. denk aan een kist uit '40 denk ik aan "oude" grijze kistjes..nu zie ik geen verschil tussen zo een kist en 1 uit '90..

Chucky schreef:Ok, dank!

Zijn er ook nederlandse sites?

Ik heb er (nog) geen gevonden. Sommige dealers/ vliegscholen/ clubs e.d. willen er wel te koop hebben staan.

-Kees.

Chucky schreef:En nogmaals bedankt voor de uitgebreide lijst!! :biertje:

Ik heb er nog niet zoveel kijk op maar....ik zie er vliegtuigen tussen staan uit de veertiger en vijftiger jaren..zijn deze nog wel betrouwbaar??

Qua uiterlijk zien er uit als vrije nieuwe vliegtuigen, zijn dit kisten waarvan de motor (en andere onderdelen) al meerdere malen gereviseerd zijn?

Als ik nl. denk aan een kist uit '40 denk ik aan "oude" grijze kistjes..nu zie ik geen verschil tussen zo een kist en 1 uit '90..

Als je naar de prijs kijkt zie je het verschil tussen een kist uit '40-'50 en eentje uit '90 wel. Alhoewel een klassieker ook aan de prijs kan zijn.

In principe is er weinig mis aan een oudere kist.

De zaken waar je bij een kist zeker op moet letten: -Uren op het airframe, zeker als er een limiet op zit, -Uren en leeftijd van de motor en prop, -Avionics, -Lakwerk, -Corrosie, roest, -AD's, vooral de periodieke, -Onderdelen, beschikbaarheid en prijs. -Courant model of niet.

Oudere kisten zijn over het algemeen wat minder modern op het gebied van ergonomie.

Sommige kisten vliegen op Avgas, sommige some ook op autobenzine. Men zegt dat binnenkort de hoeveelheid lood word aangepast en dus euro geen optie meer is, dus dat dit geen reden is om een kist te kopen die op euro vliegt.

Wie kan hier wat zinvols over zeggen? Wie heeft er wat voor ervaringen op het gebied van fractional ownership?

Nederlandse site

Nederlandse site

Chucky schreef:Ok, dank!

Zijn er ook nederlandse sites?

Sinds begin van dit jaar ben ik actief op dit gebied. Ook als dienst van piloot voor piloten. Het is begonnen met de aankoop van een eigen vliegtuig waardoor ik erg veel heb geleerd en ook (helaas) veel onverwachte dingen ben tegen gekomen. Zie: http://www.airvan.nl

Hans

Ik vlieg met een jet A kist en dat scheelt toch aanzienlijk qua brandstof. Ik weet niet hoe veel je van plan bent om te gaan vliegen (onder de 300 uur lijkt het me zowieso niet rendabel om je eigen kist te kopen) maar dat gaat aardig in de papieren lopen. De DA40 waar ik op vlieg vliegt voor 60 euro per uur inclusief onderhoud en brandstof. Een nieuwere (duurdere) kist aanschaffen die op diesel vliegt is dus wellicht een optie. Groeten, Eelco

FOLBERTS schreef:Wie heeft er wat voor ervaringen op het gebied van fractional ownership?

Ik heb met twee andere PPL-ers een eigen vliegtuig in Fractional Ownership. Dat is goed te doen, maar je moet inderdaad wel in totaal zo'n 300 uur per jaar vliegen om in de buurt te komen van huurtarieven. Maar je mag het ook niet vergelijken met een huurkist. Je (gedeeltelijk) eigen kist geeft je veel meer vrijheid.

Eigen kist

Eigen kist

Hierbij een suggestie voor een eigen complex toestel. (Ideale trainingskist die door KLM en Lufthansa wordt gebruikt) ** Beechcraft Bonanza F33A ** Is geen beginnerskist gelet op de retracts, variabele prop, snelheid etc maar met instructeur perfect toestel.

Op planecheck vind je er diverse. Mijn eigen kist staat daar ook tussen. (ben bezig met de aanschaf van een heli en twee toestellen kan Bruin niet trekken...) (meer foto's op www.ronair.nl/f33a + PDF-sheets met specs)

v.g.

Ron

Is geen beginnerskist gelet op de retracts, variabele prop, snelheid etc maar met instructeur perfect toestel.

Bonanza's zijn waanzinnig goede bakken :D Ik weet niet wat de verzekeraars vandaag de dag aan min. eisen wil zien, maar het zou mij niet verbazen als een Instrument Rating tot hun min. eisen pakket ......

BTW is die Air hostess inbegrepen :grijns:

Ken alleen de Be-36, de nieuwere versie, en die is konings, maar als je eventueel voor een twin zou willen gaan kan ik je de baron be-58 aanraden!

Als je net zo snel, of sneller wil vliegen dan met die Baron, en ook nog eens goede stoelen wil en een chute voor de hele kist ( altijd handig voor een collsion ), dan ontkom je niet aan de Cirrus SR22 ( Turbo )

Klimt als een dolle, FL250, geen problemen met verzekering voor retract etc. En scheelt je pakweg 120 liter Avgas per uur....

Tenzij je natuurlijk voor een pressurized kist gaat. Maar dat is weer een heel ander kostenplaatje. Dan is een CirrusJet een aanrader en rond 1,3 mil dollar, is pakweg 900K euri het bedrag om neer te leggen.

Samen doen ? PM me maar ...

Ik zou dan toch (echt) kiezen voor een Bonanza 36TC met Weeping Wings

In tegenstelling tot de Cirrus is Flight Into Known Icing (FIKI) (wel) beschikbaar voor de Bonanza A36.

Ik ben sinds een paar weken bezig met mijn website: http://www.koopvliegtuig.nl

Met deze website wil ik een handig actueel overzicht maken van de vliegtuigen die te koop staan in Nederland.

Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden.

Groeten,

Joost Niekel

www.controller.com is een erg goede site.

JoostN schreef:Ik ben sinds een paar weken bezig met mijn website: http://www.koopvliegtuig.nl

De eerste link die ik aanklik, verwijst mij naar de volgende url: http://www.koopvliegtuig.nl\/search.php

Tja, dat gaat dus niet werken niet... Overigens krijg ik die \/ combinatie in alle url's. Dus enig werk is wel noodzakelijk.

JoostN schreef:Met deze website wil ik een handig actueel overzicht maken van de vliegtuigen die te koop staan in Nederland.

Een mooi streven, maar ik denk dat je er toch rekening mee moet/wilt houden dat veel mensen ook gerust in het buitenland gaan zoeken naar een kist. Ik vraag me dan ook af of het verstandig is om je tot Nederland te limiteren.

JoostN schreef:Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden. Eh, tja, zoals gezegd een leuk streven, maar de site ziet er uit of die in 1980 is gemaakt met een oude ascii editor. Kortom voor ik deze site zou gaan "adverteren" is het echt noodzakelijk om wat te doen aan de opmaak.

@ FotoJunky

Je hebt gelijk. De website is niet zo denderend. In mijn geval, ik werk op een Mac, krijg ik alleen maar tekst te zien die achter elkaar doorloopt. Geen opmaak.

Aan de andere kant ben ik van mening dat je initiatieven altijd moet stimuleren. Net zoals dit initiatief. Er zijn zat mensen die niet precies weten welke wegen ze moeten bewandelen en als anderen je daarbij kunnen helpen...

Het kost flink wat energie om een vliegtuig kopen, tenminste als je je goed wilt laten informeren. Een toestel uit de VS halen klinkt leuk, maar daar komt echt wel wat bij kijken. Als er nu een site is die met name Nederland bedient (wat van ver gehaald wordt hoeft niet altijd lekkerder te zijn :-) ) dan is het toch effe wat makkelijker kletsen toch? Misschien komt daar straks wel België en Duitsland bij. Net om de hoek en een grote markt.

Kortom, goed initiatief Joost. Alleen effe wat aan je site sleutelen.

Cheers!

BTW, waar kan ik die G550 uit 2008 krijgen die op je site staat? Aantrekkelijke prijs heeft ie...

Circuitbreaker schreef:BTW, waar kan ik die G550 uit 2008 krijgen die op je site staat? Aantrekkelijke prijs heeft ie... ..Alleen lijken de foto´s daarvan zo van Google Afbeeldingen af geplukt te zijn.

wutang schreef:

Aan de andere kant ben ik van mening dat je initiatieven altijd moet stimuleren. Net zoals dit initiatief. Er zijn zat mensen die niet precies weten welke wegen ze moeten bewandelen en als anderen je daarbij kunnen helpen...

Cheers!

Inderdaad, je weet nooit hoe een koe een haas vangt..

De layout mist zijn kracht, DAT is je eerste indruk op een koper/verkoper, die de tijd bepaald van zijn/haar eerste bezoek op je site. Zo te zien kies je voor een strak/zakelijk uiterlijk. Goed idee! Voor een beunprijs is een update van je layout wel te regelen, bijv. als http://www.aannemersbedrijfvanwijhe.nl/ ;) of iets speels, en toch zakelijk: http://www.schaapenvantzand.nl/ of logo ontwerp, bijv: http://audio.surv.nl/

Ga op de stoel van de verkoper/koper zitten, en ga dan na wat je van het systeem zou verwachten. Ga mede daar vanuit werken. Maar geloof ook in je eigen ideeën. Ook de gekozen URL springt er niet echt uit. Maar laat je hierdoor niet ontmoedigen Joost! Je bent verder met je idee dan ik, heb wel ideeën, maar tijd ontbreekt.. :)

Hopelijk heb je wat aan deze positieve kritiek! Hou vol Joost!

Great Balls of Fire schreef:Ik zou dan toch (echt) kiezen voor een Bonanza 36TC met Weeping Wings

In tegenstelling tot de Cirrus is Flight Into Known Icing (FIKI) (wel) beschikbaar voor de Bonanza A36.

SR22 is er inmiddels ook FIKI (sinds vorig jaar).

LHU schreef:SR22 is er inmiddels ook FIKI (sinds vorig jaar). Yeb ;)

Heb vorig jaar met 'n SR22 GTS (Avidyne) voorzien van TKS (non FIKI) mogen bollen :kiss:

Vliegt errug leuk (moest wel ff wennen aan de 'sidestick' pitch gevoeligheid).

H I E R (MMOPA Safety Review) een 'aardige' Safety vergelijking van 'n aantal 'populaire' zakenkisten (pag. 75/76).

Zoals verwacht, komt de Single Engine Turbine Glider (PC-12) er als beste uit en de PA-46 als minst ....

Allereerst iedereen bedankt voor zijn of haar kritiek! Wordt zeer op prijs gesteld!

De website is nu online, maar ik ben nog iedere dag bezig met updates voor de layout, syteem, etc. Het /\ haakjes probleem is als het goed is opgelost nu. Het Mac probleem ben ik mee aan het werk. Inmiddels staat de eerste echte advertentie erop, wat mij alleen maar nog meer stimuleerd om de website te verbeteren. Overig commentaar is altijd welkom. Groeten, Joost

Dreamflyer schreef:Inderdaad, je weet nooit hoe een koe een haas vangt..

De layout mist zijn kracht, DAT is je eerste indruk op een koper/verkoper, die de tijd bepaald van zijn/haar eerste bezoek op je site. Zo te zien kies je voor een strak/zakelijk uiterlijk. Goed idee! Voor een beunprijs is een update van je layout wel te regelen, bijv. als http://www.aannemersbedrijfvanwijhe.nl/ ;) of iets speels, en toch zakelijk: http://www.schaapenvantzand.nl/ of logo ontwerp, bijv: http://audio.surv.nl/

Ga op de stoel van de verkoper/koper zitten, en ga dan na wat je van het systeem zou verwachten. Ga mede daar vanuit werken. Maar geloof ook in je eigen ideeën. Ook de gekozen URL springt er niet echt uit. Maar laat je hierdoor niet ontmoedigen Joost! Je bent verder met je idee dan ik, heb wel ideeën, maar tijd ontbreekt.. :)

Hopelijk heb je wat aan deze positieve kritiek! Hou vol Joost!

regel 13:

<base href="http://www.koopvliegtuig.nl\/" />

vervangen door ==>

<base href="http://www.koopvliegtuig.nl" />

dat moet je probleem oplossen, en dan gaat de layout ook geladen worden.

digits schreef:regel 13:

<base href="http://www.koopvliegtuig.nl\/" />

vervangen door ==>

<base href="http://www.koopvliegtuig.nl" />

dat moet je probleem oplossen, en dan gaat de layout ook geladen worden.

Thanks! dat was inderdaad het probleem, stond een / teveel in. Als het goed is zou hij nu goed moeten werken... bij mij in in safari werkt het in ieder geval...

JoostN schreef:Thanks! dat was inderdaad het probleem, stond een / teveel in. Als het goed is zou hij nu goed moeten werken... bij mij in in safari werkt het in ieder geval...

Bij mij werkt je site in elk geval niet. Wel leuk dat je bij Mijndomein zit, ik heb ook 36 sites gehost bij Mijndomein (en nog een aantal bij Mihosnet). Als je nog tips nodig hebt hoor ik je wel (ben webondernemer met keukens), maar volgende week ben ik niet bereikbaar (ga met mijn C150 naar Milaan als w&w mee zit).

Opmaak is niet te zien hier Bouw je je site, handcoded HTML + CSS? Heb je al aan bijv. Wordpress of Joomla gedacht? Met plugins lijkt me dat zeer geschikt voor een site als die van jou.