Hi,

Heb mijn FAA brevet met de LPE net binnen, 2 dollaros betaald en in de post.
Voor diegene met een gelijkstelling part 61.75 is het helaas wat moeilijker.
die zullen zelf naar de FSDO moeten gaan om er een aan te vragen..

KLIKO schreef:
Voor diegene met een gelijkstelling part 61.75 is het helaas wat moeilijker.
die zullen zelf naar de FSDO moeten gaan om er een aan te vragen..

Voor §61.75 houders zit er nog een 'extra' addertje onder het gras.

Namelijk:
§ 61.11(c) A pilot certificate issued on the basis of a foreign pilot license will expire on the date the foreign license expires unless otherwise specified on the U.S. pilot certificate. A certificate without an expiration date is issued to the holder of the expired certificate only if that person meets the requirements of §61.75 for the issuance of a pilot certificate based on a foreign pilot license.

KLIKO schreef:Hi,

Heb mijn FAA brevet met de LPE net binnen, 2 dollaros betaald en in de post.
Voor diegene met een gelijkstelling part 61.75 is het helaas wat moeilijker.
die zullen zelf naar de FSDO moeten gaan om er een aan te vragen..

En welke level krijg je er bij?

Standaard level = Vier (4)

Geen examens en re-examens enz.

Note: op het Certificate staat geen level aangegeven.

idd geen level,

staat gewoon english proficient
In HKG heb ik een uur een test moeten doen bij een pipo.. resultaat een 6
En niet over te schrijven naar JAA brevet..

k.

Voor alle "stand alone FAA Licentie houders": gewoon via de site van de FAA een nieuw brevet aanvragen. Na het betalen van 2 dollar krijg je dat enkele dagen later netjes op de post. Op je nieuwe licentie staat dan de zin: "English Proficient".
Heerlijk simpel en duidelijk, die Amerikanen!

Is de FAA "English Proficient" wel over te schrijven naar je JAA brevet?

KLIKO schreef:
idd geen level,

staat gewoon english proficient
In HKG heb ik een uur een test moeten doen bij een pipo.. resultaat een 6

Minimum passing rate is toch 70% (geintje) ;)

Heb je een add-on 'written' statement (LP 'ENGLISH' level 6)?

LimaRomeo schreef:
Heerlijk simpel en duidelijk, die Amerikanen!

Precies ;)

Alhoewel, ik na het doornemen (FAA Registry: Airmen Certification Inquiry) m.b.t. mij bekende N-reg eigenaren en(of) vliegers (NL) betwijfel, of elke vlieger vanaf 6 maart 2009 'daadwerkelijk' aan de 'LPE' eis voldoet.

Bij non 'LPE' compliance (uitgez. het bepaalde in § 61.3 (a) (1) en/of binnen de United States of America) komt het er juridisch en verzekeringstechnisch op neer, de je vanaf 6 maart 2006 zonder geldig (A person may not act as pilot ....) brevet vliegt en dat voor een online investering van 2 USD of een reisje (§ 61.75 houders) naar 'n FSDO.

Morning Glory schreef:Is de FAA "English Proficient" wel over te schrijven naar je JAA brevet?

Zie (KLIKO #6): En niet over te schrijven naar JAA brevet..

GBOF,
Kliko heeft het over zijn Hong Kong level proficiency(denk ik), die inderdaad, zoals ook ik al had ondervonden, niet over te schrijven is naar JAA.
Mijn vraag ging over de FAA English proficiency.
Ik vind het overigens van de ratten besnuffeld, dat Hong Kong (tot 1997 Engels grondgebied) English proficiency, niet over te schrijven is naar je Nederlandse/JAA brevet.
Hong Kong is namelijk, net als Nederland, een ICAO-land.
Denk zelfs dat hier wel een rechtzaak over te halen valt.
Helaas zullen velen met mij, de makkelijke weg wel weer kiezen, en de kosten van dat stelletje dieven in Den Haag wel weer per bankgiro overmaken.

Morning Glory schreef:
Mijn vraag ging over de FAA English proficiency.

English Language Proficient (FAA) is spijtig genoeg niet over te schrijven naar €ASA/JAA.

Kennelijk gebruikt de €ASA/JAA ander Aviation English, dan (b.v.) FAA/CASA e.d.

Morning Glory schreef:
Denk zelfs dat hier wel een rechtzaak over te halen valt.

Dan delen wij dezelfde mening ;)

Wel....
ik voel me strijdbaar en heb vaak genoeg tijd om handen.
Iemand geinteresseerd om mee te helpen?
Heb geen idee hoe en bij wie je een rechtzaak aanspant.
Is de vliegende jurist of iemand anders misschien bereid om wat advies te geven over hoe ik dit het beste aan kan pakken?
Iemand die dit traject aan-of af kan raden.
Behalve dat het waarschijnlijk lang gaat duren en veel tijd, energie en ergernis gaat kosten kan ik niets verzinnen wat me tegen houdt.
Wat kan zo'n geintje bijvoorbeeld gaan kosten?

MG

Ik heb een tijdje geleden gecorrespondeerd met de IVW. FK, voor alle vrije markters bekend als destijds de secretaris van de examencommissie voor beroepsvliegers, wilde best meewerken. Hij antwoordde dat een level 5 of 6 afgegeven door een ICAO-lidstaat kon worden overgenomen mits ik kon aantonen op grond waarvan de LPE was aangegeven.

Ik denk dat KLIKO dus best kans maakt als hij de beschrijving van de test meestuurt met zijn aanvraag. Verder denk ik dat er mogelijkheden moeten zijn om een case te maken voor het overnemen van de FAA LPE, aangezien in FAR 61 bij elk type brevet staat dat je in staat moet zijn 'to read, speak and understand the english language'. Beschrijf daarbij hoe de theorie-examens in het engels gaan en er voor ELK praktisch examen een oral is, die uitgebreider is dan hier. Enige hickup: de FAA stelt geloof ik zelf dat hun LPE overeenkomt met ten minste level 4. Dan sciet je er nog niet veel mee op, tenzij je elke paar jaar opnieuw $2 investeert in een nieuw certificate en daarmee naar de IVW stapt...

Erik

He MG,

ik wil best meedoen, en er moeten hier meer mensen zijn die hetzelfde probleem hebben.
@flyboy, MG heeft dezelfde LPE gedaan in HKG.

mijn test ging asl volgt.
- intro gesprek hoe en wat
- vragen om bepaalde texten en uitspraken en woorden uit te leggen
- op de computer kreeg je bep dingen te zien en moest je uitleggen wat je zag en wat er gaand is
- een luistertest, werd heel slecht engels gesproken of met een accent en werd gevraagd hoe en wat
- luistertest luchtvaart geralateerd..

moet ergens een file van me zijn ik zal eens vragen