Praatje maken of niet?
Ja, als je VFR onder de Schiphol TMA vliegt, is het noodzakelijk om je te melden bij een luchtverkeersdienst. Zelfs voor een VFR crossing moet je een crossing clearance aanvragen bij de luchtverkeersleiding.
Lees het volledige antwoordIk zat de Nederlandse kaart te bestuderen (samen met de duidelijkere airspace-kaart van de AIS) en ik vroeg me het volgende af: boven Utrecht zit er een class A blok van Schiphol tussen 2500 AMSL en FL 95. Daaronder zit een class E:
Als ik daar nu op 1500 FT naar binnen vlieg, raden jullie dan aan om dit even te melden bij Dutchmil of evt. Schiphol? Ik probeer me nog even aan te passen aan de gewoontes hier in Nederland aangezien ik in de UK m'n PPL heb gehaald. In de UK was het dus zo dat als je in de buurt van gecontroleerde airspace kwam je even melding maakte dat je er was en dat je niet van plan was om controlled airspace in te vliegen. Echter, elk land heeft z'n gewoontes en ben benieuwd naar jullie advies.
Normaal is het om je onder de TMA's van Schiphol bij Amsterdam info aan te melden, al doet lang niet iedereen dit. Zelfde geldt voor in/onder de Dutchmil TMA's. Al hebben ze bij Dutchmil wel het verzoek je niet aan te melden als je niets te melden hebt(zeker in de drukke weekends). Zie daarvoor ook de posters bij de verschillende havendiensten.
Vlieg je onder de Schiphol TMA's dan is het verstandig om bij Amsterdam Information, flight information service aan te vragen. Die geven in geval van een (bijna) airspace infraction ook advies voor een te vliegen koers om de schade beperkt te houden. Als je een vraag hebt over de maximale hoogte (zoals het lastige stukje bij Utrecht) dan geven ze (mij in ieder geval) een vriendelijk antwoord.
Vlak bij Schiphol is het uitluisteren van Schiphol tower niet echt nuttig, maar vlakbij Rotterdam vind ik het wel weer zinvol om de toren van Rotterdam erbij te draaien vanwege het feit dat Rotterdam veel meer VFR verkeer verwerkt dan Schiphol en de verschillende VFR arrivals van Rotterdam.
