De 2x DA40TDI bij Wings over Holland op lelystad.

Alien schreef:De 2x DA40TDI bij Wings over Holland op lelystad.

Dank je ,

de idee was echter te huren tegen een aantrekkelijker uurtarief door op diesel te vliegen. Prachtige kisten overigens. Zou hier graag mee op pad gaan.

Air Service Limburg heeft er twee maar die kosten op het moment 165 euro per uur.
Volgens mij hoef je niet extra te betalen als je hem een paar dagen meeneemt.

KLM Aeroclub. Geen diesel. Wel een 172 voor €120 per uur. Een Archer voor €144.

VCT, Vliegclub Teuge. Wel eerst even lid worden (PH-AVB)

Air Service Limburg verhuurt de kisten op het moment niet. Ik heb dat 2 weken geleden nog gevraagd. De reden was voornamelijk capaciteit. Ze kunnen de kisten niet missen op het moment.

Verder kun je via de vliegclub Hoogeveen de PH-VES huren. www.mvvh.nl

Verder weet ik dat de vliegclub Rotterdam een aantal dieselkisten heeft. 2 x robin en 1 x DA40 als ik me niet vergis.

Hoe zit het eigenlijk met de 3 Da-40's van de Rotterdamsche Aeroclub? Vliegen die inmiddels weer?

Op Seppe

Seppe air service en/of Vliegclub Seppe.

hebben allebei Robin diesels, vliegcub moet eerst je lid worden

Grasshopper schreef:Weet iemand of er in Nederland nog ergens 4-persoons SEP-kisten (C172 bv) op diesel te huur zijn?

De PH-VZV van Hoogeveen is niet meer te huur. Ik vroeg mij af of er nog vergelijkbare alternatieven zijn.

Op hun site staat hij nog steeds te huur, maar ik neem aan dat je contact met ze hebt gehad. Waarom is hij niet meer te huur, weet je dat?

Odiebla schreef:Op hun site staat hij nog steeds te huur, maar ik neem aan dat je contact met ze hebt gehad. Waarom is hij niet meer te huur, weet je dat?

Ze zijn nu zelf een kist aan het bouwen, een Europa XS en willen er geen 2 onderhouden.

Dit is het overzicht tot nu toe:

Dieselkisten te huur:

Hoogeveen – Motorvliegvereniging Hoogeveen
PH-VES: 130 euro per uur
Lidmaatschap 77 euro

Teuge – Vliegclub Teuge
C172 op Diesel (PH-AVB): 156 euro per uur
Speciaal tarief voor 30 uren: 135,60 euro per uur
Lidmaatschap : 45 euro per jaar (en eenmalig 45 euro entree)

Rotterdam – Vliegclub Rotterdam
2x Robin DR400/135CDi (PH-SVT en PH-SVU): 176 euro
Diamond DR-40 TDI (PH-SVR; IFR; autopilot): 173 euro
Lidmaatschap: 190 euro (+entreegeld 50 euro)

Seppe – Vliegclub Seppe
2x DR400/135CDI (PH-VSQ en PH-ASD): 192 euro (kortingspakketten mglk)
Lidmaatschap: 175 euro

Niet op diesel, maar prijs- en kwaliteitstechnisch interessant:

Lelystad – KLM Aeroclub
C172 (PH-KBA; PH-KBA) voor 121 euro per uur; Mogas; IFR; prijs maandelijks vastgesteld afhankelijk van de Mogas prijs en obv werkelijk getankt Mo/Avgas.
Lidmaatschap: 140 euro

Mooi overzicht!

Mogas and IMC (KLM aeroclub), gaat dat samen?
Lees wat zaken over carburettor icing etc?

Puur uit interesse.

laat maar, uit de luie stoel gekropen en de theorieboeken erbij gepakt ;-)

JC schreef:Mooi overzicht!

Mogas and IMC (KLM aeroclub), gaat dat samen?
Lees wat zaken over carburettor icing etc?

Puur uit interesse.

IFR betekent niet dat de kist gecertificeerd is for known icing. Daarvoor zijn aanvullende voorzieningen noodzakelijk. Maar daarmee vertel ik je niets nieuws. Ik ben zelf niet op de hoogte van verschil in risico op carburetor icing tussen Mogas en Avgas. Misschien dat Nosig van KLM aeroclub hier wat meer over kan vertellen...

Odiebla schreef:newbie verzoekt kleine uitleg: IMC?

Instrument Meteorological Conditions,
dit in tegenstelling tot VMC (Visual Meteorological Conditions; waar je dus VFR kunt/mag vliegen).
Om in IMC te mogen vliegen moeten vliegtuig én piloot voor IFR gecertificeerd zijn.

Odiebla schreef:laat maar, uit de luie stoel gekropen en de theorieboeken erbij gepakt ;-)

:biertje:

Grasshopper schreef:IFR betekent niet dat de kist gecertificeerd is for known icing. Daarvoor zijn aanvullende voorzieningen noodzakelijk. Maar daarmee vertel ik je niets nieuws. Ik ben zelf niet op de hoogte van verschil in risico op carburetor icing tussen Mogas en Avgas. Misschien dat Nosig van KLM aeroclub hier wat meer over kan vertellen...

Ben Nosig niet maar mijn mogas STC vermeldt wel een toenemende kans op carb. icing. In de praktijk nog niets van gemerkt. Wat ik wel merk is een ietwat minder lege bankrekening en mijn bougies blijven schoon. De motorolie ook trouwens.
Voor de rest zijn de prestaties 't zelfde als met 100LL. Ik heb 't wel over een 150 niet een 172, geen idee hoe die zich gedragen op mogas.

-Kees

Ik heb mijn hele PPL en daarna veel gevlogen op een kist op mogas. Carb. ice niet als een probleem ervaren.

In Duitsland heb je ook dieselkisten... zit zelf bij VFM Klausheide... 80 euro p/u excl lidmaatschap