Als ik het letterlijk vertaal:
Initial issue = eerste keer uitgegeven, oftewel de datum dat je het gehaald hebt.
Valid until = geldig tot.

Lijkt mij persoonlijk vrij duidelijk. Zeker als je kijkt dat je hem in juli 2005 gehaald hebt, en na juli 2 jaar later is hij niet meer geldig.

Ja, opzich leek mij dat ook logisch, maar was er niet helemaal zeker van. Omdat het brevet is uitgegeven op 13 juli 2005, is het ergens ook logisch dat deze dan op diezelfde datum, 2 jaar later, verloopt. Dat valid until is inderdaad ook logisch, maar omdat dat op de achterkant bij de ratings stond, vondt ik het toch niet echt duidelijk.

Het kan nog lastiger. In feite verloopt alleen je SEP rating in 2 jaar.

Je PPL brevet is zelf 5 of 10 jaar geldig.

Ja, weer typisch Nederland. Maargoed, het gaat mij nu om de SEP zolang ik die maar hou dan heb ik niets te maken met de geldigheid van het papiertje zelf.

Hoe moet je je PPL verlengen als het dreigt te verlopen?

Profcheck doen. ;)

Nee hoor, profcheck is het niet meer, het is gewoone en uurtje vliegen met een instructeur naast je en je doet maar waar je zin in hebt. Net eergisteren gedaan, en m'n sep is weer verlengt.

orion88 schreef:Nee hoor, profcheck is het niet meer, het is gewoone en uurtje vliegen met een instructeur naast je en je doet maar waar je zin in hebt. Net eergisteren gedaan, en m'n sep is weer verlengt.

Alleen als je wel voldoende uren hebt gevlogen. Anders is het prof-checken geblazen..

TMG

TMG schreef:Alleen als je wel voldoende uren hebt gevlogen. Anders is het prof-checken geblazen..

TMG

Ja inderdaad, dan wel.
Ja, dat is een examen vliegen.

En voor dat examen kun je zakken :bwah:

Zakken.... ik ken een aantal mensen die het gedaan hebben en over het algemeen stelt het nie tveel voor. Het is een heel erg uitgekleed examen (logisch ook, want als het goed is kun je het al).

Je moet jezelf gewoon afvragen wat de beste optie is. 12 uur vliegen à ±150 euro p/u excl. landingsgelden, of 1 à 2 lesjes opfrissen en dan een profcheck.... Ik weet wel waar mijn voorkeur ligt.

Ja, maar als iemand 2 uur per jaar vliegt, stap ik niet bij hem/haar in.

Was me ook die bedenking aan het maken.
Als je 2 uur per jaar vliegt om je PPL geldig te houden, is het dan wel nog zinvol?

Als iemand 2 uur per jaar vliegt én denkt hiermee current te zijn, dan stap ik ook niet in.

Maar wat in het volgende scenario:

Iemand heeft zijn PPL SEP jaren geleden gehaald. Nationaal PPL. Heeft nu -wegens werk-omstandigheden- circa 1 jaar niet of nauwelijks gevlogen. Dit duurt nog circa 1,5 jaar, daarna kan eea weer gewoon opgepakt worden.

Als je nu niet (met maar twee uur les) en een profcheck het brevet verlengt en JAA maakt, dan kan je over 1,5 opnieuw beginnen...

De gemaakte keus in dit specifieke geval: Nu verlengen en over 1,5 jaar een geldig brevet hebben, waarbij je vanzelfspekend wel eerst een aantal uren zult moeten lessen voordat je weer een kist mee krijgt.

Niet ideaal, maar beter dan iemand die na tien jaar 60 uur heeft; door steeds een jaar niet te vliegen, dan een jaar met 11 uur en een uur les doet. Ook dan ben je gewoon niet current in mijn optiek.

Flame away!

Ik doelde eigenlijk meer op mensen die daarnaast ook vliegen voor hun beroep en voor de aardigheid hun SEP geldig willen houden. Ik realiseer me nu dat dit het PPL forum is.

En daarbuiten, als iemand de profcheck haalt vindt JAA/IVW zijn/haar vliegkunsten binnnen de limiet dus dan zou ik daar wel bij instappen. Die profchecks zijn er niet voor niets natuurlijk.

Ik speel wel eens met de gedachte om naast mijn SEP ook een
T(ouring)M(otor)G(lider) aantekening te halen. De uren die je op een TMG maakt tellen ook als ervaring-uren, en je kan dan na je minimale 11-uren een trainingsvlucht op een SEP-vliegtuig uitvoeren. Is dus een veel goedkopere optie en je vliegt wel je uren ! :yeehaa:

op/aanmerkingen aub. ?

Het hangt er een beetje van af wat je wilt. Als je een goedkope optie zoekt, TMG vliegen is goedkoper dan SEP, zeker als je in Scheibe's gaat vliegen. Met 11 uur TMG mag je een SEP trainingsvlucht maken.

Dit is dus legaal. Alleen ik zou niet in een SEP kist bij je instappen. Je bent gewoon niet current op SEP als je 11 uur TMG gevlogen hebt; zeker niet als dit 11 uur Scheibe is... Als je het goed wilt doen wordt het eerder duurder; je moet dan zowel TMG als SEP uren maken. Het is net als meerdere verschillende types SEP vliegen, hoe meer verschillende kisten, hoe meer uur je moet maken om overal current op te blijven...

TMG schreef:

Dit is dus legaal. Alleen ik zou niet in een SEP kist bij je instappen.

Ben het helemaal met je eens !
Zal ook geen "passagiers" mee-nemen op een SEP-kist met zo weinig ervaring.
Maar het geeft wel aan hoe dom ons systeem eigenlijk in elkaar steekt.
Dat verbaast mij toch steeds weer opnieuw, met het JAR/FCL gebeuren is het helemaal niet veiliger geworden.

Maar het kan dus wel een vrij goedkope manier zijn, om via TMG-uren met een trainingsvlucht je SEP te behouden.

:biertje:

Om je SEP geldig te houden is een instructievlucht van 1 uur altijd nog beter dan een skill test.

Een Scheibe SF25 (TMG) vliegt leuk, je kunt er mee zweven en kost € 75,00 per uur.

Sinds kort heeft Cees Q (alias Dwarf), ook een Dynamic WT9 (MLA) PH-4B7 in de verhuur voor € 115,00 per uur.

Bij de ACHA verhuren ze een Katana DV 20 PH-MFT voor € 115,00 per uur (leden) en € 122,50 per uur voor niet leden.

Betaalbaar huren kan (dus) nog steeds :D

De Katana is echter ook SEP, geen TMG.

In die reeks heb je echter (op EHHV) ook nog de Dimona Peter Bolwerk (PH-1133) en Kees van Roon (SMB) met twee Dimona's (TMG) (D-KVOK en D-KBKB). Hier kun je overigens ook een Katana huren, de D-EFZW). Prijzen vergelijkbaar met de Katana van de Acha

TMG

Om pax mee te nemen moet je volgens mij nog meer doen. Ik meen me te herinneren dat je in de afgelopen 90 dagen tenminste 3 full stop landingen moet hebben gemaakt!:1855: Zo niet, dan mag je alleen solo vliegen ...

Putty schreef:Om pax mee te nemen moet je volgens mij nog meer doen. Ik meen me te herinneren dat je in de afgelopen 90 dagen tenminste 3 full stop landingen moet hebben gemaakt!:1855: Zo niet, dan mag je alleen solo vliegen ...

JAR FCL 1.026 heeft het over 3 landingen. Dat mogen ook touch en go's zijn, of simulatorlandingen.

Rene

Wie kan me opweg helpen met het volgende?

Mijn SEP aantekening is verlopen in juni 2010, ik had al even een paar maanden daarvoor niet gevlogen en moet nu dus zowiezo een profcheck vliegen.

Nu mijn vraag, hoe lang kan dit nog voortduren voordat alles verloopt? En kan dat uberhaupt?

Want nu is het een profcheck vliegen, met een mondeling theorie gedeelte, brevet opnieuw aanvragen en dan is het als het goed is in orde.

PPL verloopt niet als ik de JAR-FCL interpreteer. Je SEP natuurlijk wel.

(2) Indien een klassebevoegdverklaring voor een eenmotorig, voor één vlieger
gecertificeerd vliegtuig is verlopen, dient de kandidaat de vaardigheidstest te voltooien
genoemd in de bijlagen 1 en 3 bij JAR-FCL 1.240.

En dan vanuit JAR-FCL 1.240 kan je de rest van de eisen vinden.

Nu verloopt je PPL papiertje na 5 jaar*, maar die kan je volgens mij gewoon opnieuw aanvragen, mits je dus slaagt voor een profcheck.

*Dit zou ook gaan veranderen met EASA, dan hoef je niet meer elke 5 jaar een nieuw brevet aan te vragen.

-arjen schreef:Wie kan me opweg helpen met het volgende?

Mijn SEP aantekening is verlopen in juni 2010, ik had al even een paar maanden daarvoor niet gevlogen en moet nu dus zowiezo een profcheck vliegen.

Nu mijn vraag, hoe lang kan dit nog voortduren voordat alles verloopt? En kan dat uberhaupt?

Want nu is het een profcheck vliegen, met een mondeling theorie gedeelte, brevet opnieuw aanvragen en dan is het als het goed is in orde.

Je moet geen profcheck maar een skillstest doen. Daarna is alles weer in orde en je SEP 2 jaar geldig.

LHU schreef:Je moet geen profcheck maar een skillstest doen. Daarna is alles weer in orde en je SEP 2 jaar geldig.

Volgens KIWA is een proeve van bekwaamheid voldoende.

Roger Wilco schreef:Volgens KIWA is een proeve van bekwaamheid voldoende.

Ik dacht dat voor een verlopen rating altijd een skill test moest worden gevlogen, blijkbaar niet. I stand corrected !

Bedankt voor de reacties !

Roger Wilco schreef:Volgens KIWA is een proeve van bekwaamheid voldoende.

Heb ik ook gedaan: uurtje met CFI. 12+ uur op de teller, gelijk aantekening ontvangen met SEP verlenging (Door CFE) , KIWA formulier ingevuld en opgestuurd , KIWA rekening gekregen van 100zoveel euro, betaald, en toen ...

... toen kreeg ik een paar weken later weer een gloednieuw brevet gestuurd met de aangetekende verlenging zwart op groen gedrukt. Is dat gebruikelijk? De handgeschreven aantekening door m'n CFE is dus slechts om een paar weken te overbruggen tussen 'slagen' en ontvangst van het gloednieuw gestreken brevet?

(Ik had verwacht dat je de komende 2 jaar gewoon het handgetekende exemplaar kon houden)