Libra schreef:Beste Allemaal,

Ik ben vol goede moed en vol gas bezig met het PPL.
Beetje laat, (ja ben 38 jaar) toch in mijn geval blijkbaar beter dan nooit.

Welnu,
Mijn vraag is vooral gericht aan mensen die al vliegen
en die door de bomen het bos voor mij kunnen zien.
(pessimisme is voor mij te laat, ben al bezig).

Wat is nog mogenlijk met mijn leeftijd??
Is alleen instructeur nog haalbaar,
of ook vliegen op kleine toestellen in europa?
Ben zeer nieuwsgierig naar alle opties.

Alvast bedankt voor jullie antwoord!

Patrick Guy

Alles is mogelijk met voldoende geld, geluk, doorzettingsvermogen, goede economie, kruiwagens ;) ,etc etc..

Hoe meer van de bovenstaande items voor jou gelden, hoe groter de kans, echter je being kans is niet al te groot, zeker niet in deze economische tijden..

Hangt er van af wat je wilt. Bij Ryanair komen mensen die ver in de veertig zijn soms als cadet binnen. Ik heb al eerder het voorbeeld gepost van een bankdirecteur die op z'n 46e besloot nog een paar jaar piloot te willen zijn en nu alweer een poosje captain bij ons is. Alles kan.

Eikie zegt het in feite al! Hoe graag wil je het en wat heb je er voor over?

Zoals ik al vaker heb gezegd...
Beer = 37, lowtimer en net begonnen bij een maatschappij. Alles kan... je zult er alleen een hoop voor over moeten hebben. Voor de rest klopt het verhaal van Eikie als een bus.

Beste allemaal,

Tja, het is een enorme investering, op alle fronten.
Des te meer omdat het zo onzeker is..
Hopenlijk sta ik straks ook tussen jullie voorbeelden.

Thanks!

*Als iemand nog tips heeft, van harte!

Wat ben je bereid op te geven Libra?

Huis, baan, vrouw?

Precies wat KL zegt... wat ben je bereid op te geven? Ik heb er zelf alles voor opgegeven en daar flink de prijs voor betaald toen het niet goed ging in de luchtvaart. Aan de andere kant... als ik morgen weer voor de keuze stond, zou ik het zo weer doen.

Ik ben op m'n 35e met ATPL theorie begonnen heb er alles voor aan de kant gezet en zou het ook zo weer doen.
Juist omdat alle betweters zeiden dat het onmogelijk was om op die leeftijd nog te beginnen in de luchtvaart. Ik kom uit de generatie die als klein kind is opgevoed met de uitspraak: "Kan niet ligt op het kerkhof en wil niet ligt er naast." en "waar een wil is is een weg".

Moet er wel bij zeggen dat toen ik begon, de situatie minder slecht was dan dat het nu blijkt te zijn. De luchtvaart maatschappijen vallen op dit moment bij bosjes om

Overload schreef: Bij Ryanair komen mensen die ver in de veertig zijn soms als cadet binnen.

Bedoel je dat ze op die leeftijd als ab-initio binnen kwamen?
Of als low-timer o.i.d.?
thnx,

grtz,

Ik denk*>

CPL afmaken en eens flink gaan spelevliegen tot ik 500 vlieguren bij elkaar heb.
Ondertussen verder met ATPL theorie en mischien nog een type rating erbij...
Dan zal er toch (%@#**%!) uiteindelijk een kans komen om die opstap te maken?
Mag je ook gratis werken om uren te krijgen, of is dat bij wet verboden?

Gewoon gaan met die banaan!

Ik wordt de 11e oktober 40 en heb nu dik anderhalf jaar m'n PPL en vlieg me helemaal suf om in ieder geval een beetje uren te hebben.

Verder ben ik nu dag in dag uit bezig met de ATPL-theorie en zet daar veel, heel veel voor opzij. Ik heb wel het kleine geluk dat mijn lieve wederhelft ook dag in dag uit aan het studeren is en dat scheelt veel. Je zit beiden in hetzelfde schuitje.

Ik ga gewoon knallen en kijken hoever ik het op mijn leeftijd nog kan schoppen in de luchtvaart. Ik ben ervan overtuigd dat ik ergens een plekje kan bemachtigen en of dat nou de GA is of iets anders. Ik wil vliegen! Maar zoals reeds door anderen gezegd, je moet offers brengen. En dan heb ik het nog niet eens over financiële offers.

Oh, en als je er niet zelf van overtuigd bent dat het je gaat lukken dan moet je er niet aan beginnen.

Belangrijk is dat het een ambitie blijft en geen frustratie wordt.

Good Luck!

En laat je niet leiden door de “waan van de dag”: gisteren een piloten te kort, vandaag een piloten overschot, morgen alle luchtvaart maatschappijen fait, overmorgen groei van de luchtvaart… je weet het niet en als dat je leidraad moet zijn kan je beter de politiek ingaan..

In de (luchtvaart) economie is alles mogelijk en niets voorspelbaar…

Kijk, dat zijn de woorden!
Hey, Oeroeboeroe>
Grappig, we zitten zo'n beetje in hetzelfde pakket!
Mijn vriendin studeert ook en helpt mij met het wiskundige verhaal.
Tja..
Het vliegen laat me niet los en ik weet ook dat het een zware (en dure) weg is.
Vraag me soms af waarom gelijk weer zo hoog gegrepen,
maar als ik dit niet voor mezelf ga uitvogelen ga ik al het andere
halfslachtig te lijf, dit ligt in m'n vizier.

Is de ATPL theorie veel zwaarder als die van PPL
of is het alleen maar meer van hetzelfde?
Vind dit namenlijk ook al best wel pittig (wiskundige gedeelte).

:eek!:

Heeft PPL een wiskundig gedeelte dan? Ik vond in mijn ATPL-theorie echt maar heel weinig wiskunde voorkomen. Beetje rekenen misschien, maar dat is nauwelijks wiskunde te noemen.

Succes met je keuze Libra. Ik vind het een moedige stap.

Groet, PH.

Libra schreef:Is de ATPL theorie veel zwaarder als die van PPL
of is het alleen maar meer van hetzelfde?
Vind dit namenlijk ook al best wel pittig (wiskundige gedeelte). :eek!:

Ik kan alleen voor mijzelf spreken natuurlijk maar ik vind het ATPL zeker een stuk zwaarder als het PPL. Natuurlijk beschik je door de PPL-theorie over een bepaalde basiskennis maar ik heb wel al gemerkt dat men bij de ATPL-theorie al heel snel de diepte in duikt. Ben nu bijvoorbeeld bezig met 'navigatie over de polen', 'grid-navigatie', 'departure' en 'rhumbline-tracks' :blabla::blabla::blabla::D

Een veelgehoorde ervaring is ook dat de ATPL-theorie wel te doen is maar dat het vooral veel is. En dat klopt wel. Sowieso zijn het veertien vakken.

Kortom, je moet er wel even voor gaan zitten :stapelge:

Groet!

Beste Libra,

Ga ervoor, de juiste instelling heb je al. De nuchterheid van eventueel (financiele) concessies te moeten doen, heb je ook.. Ben ook laat begonnen, heb doorgezet, ben ervoor gegaan en ik heb er ook mijn baan van kunnen maken.. Het is erger spijt te hebben van iets dat je niet hebt gedaan, dan van iets dat je hebt geprobeerd en eventueel niet is gelukt.. (maar ook daar ga je natuurlijk niet van uit... Er kan heel veel met de juiste mentaliteit!)

Succes!

Wat ik persoonlijk moeilijk vond t.o.v. PPL (en ook privevlieger zijn) zijn alle instrumenten die je als prive-vlieger nooit gebruikt (en vermoedelijk als studerend-beroeps-piloot eerst ook niet)... Dan moet je alles uit je hoofd leren (zonder enige gebruiks ervaring) en daar ben ik niet zo goed in... Heb overigens niet alle ATPL gedaan, maar alleen het CPL/IR deel....

Leeftijd heeft er weinig mee te maken.
Huidige situatie ook niet veel, luchtvaart gaat met pieken en dalen.

Waar het wel mee te maken heeft, en dat geldt voor alle leeftijden, is hoe "snel" je bent.
Heb je 100 uur nodig voor je PPL en nog eens 100 voor je IR, dan is een carriere in de luchtvaart als piloot misschien niet voor je weggelegd.
Het wil helemaal niet zeggen dat je het niet kan, alleen moet je op een bepaald moment beslissen hoeveel geld je erin wil steken.

Geldt voor een toekomstige werkgever ook;heb jij 50 uur sim nodig om het geintje te leren of 25 uur zoals de anderen?
Heb je met alles wat je doet extra training nodig?
Het is een kwestie van tijd en geld voor een werkgever.

Enige manier om hier achter te komen is om het te proberen.
Gaat je PPL vrij probleemloos, gemiddeld aantal uren, doorgaan met je IR.
Gaat dat redelijk, doorgaan met je CPL en fATPL

Iets oudere mensen zijn als het goed is wat rustiger en wat meer volwassen.
Luisteren ook wat beter en wat minder geneigd om van dingen af te weiken.
Dat weet een bedrijf ook.

Als leerling geef je een oudere instructeur al meer respect want ouder =meer ervaren.
Tenminste dat is de automatische reactie.
Als passagiers een oudere piloot zien nemen ze aan dat die meer ervaring heeft.

Jong zijn heeft ook zijn nadelen. Als je eruit ziet alsof je 12 jaar oud bent en je gedraagt je ook nog zo.

Ik zou je wel aanraden om met je training modulair te beginnen.
Kom naar de VS voor je PPL en beslis dan of je door wilt gaan.
Training in de VS is goedkoper en sneller, in 6 maanden kan je CPL ME IR halen.
Daarna terug naar Europa voor conversie, of een baan zoeken in Afrika of Azie.

N-1 schreef:Bedoel je dat ze op die leeftijd als ab-initio binnen kwamen?
grtz,

Ja. We hebben zelfs wel eens een ab-initio van over de vijftig gehad die eerst een andere carriere had.

dan houd ik mij met mijn 37 jaar van harte aanbevolen bij deze!
(al zag ik dat er een vacature stop is nu bij RA...)
Mocht je wat horen Overload....een PM wordt echt gewaardeerd dan! (met n kratje ofzo? :) )
grtz,

N-1

Tja, wat overload er niet bijzegt, is dat hij deze kerel/vrouw onthouden heeft, omdat het maar zo weinig voorkomt.

Nee hoor, dat valt best mee. Deze meneer was wel een van de oudste, maar mensen van tussen de 35 en de 45 zijn zeker geen uitzondering. Dat soort mensen komt juist naar Ryanair omdat ze daar aangenomen worden. Vandaar dat we er wat meer van hebben dan andere bedrijven. Aangezien je zelf je rating betaalt, maakt het vor Ryanair niet zoveel uit hoe oud je bent omdat je niet nog een aantal jaren hoeft te vliegen om de investering in je training terug te verdienen zoals bij sommige andere bedrijven. We proberen juist bewust een mix van leeftijden en nationaliteiten aan te nemen.

Mooi om al die positivieit te lezen hier in dit gedeelte van het forum. Zeker als je al iets ouder bent (ik=27). Uiteraard wordt er ook gewezen op de realistische kant van het hele geheel en het feit dat het niet altijd lukt en wat de offers daar voor zijn.

Toch is de toon heel anders dan in de meeste posts, minder blaatapen....zal wel aan de leeftijd liggen denk ik.

Pretig weekend

ask schreef:Toch is de toon heel anders dan in de meeste posts, minder blaatapen....zal wel aan de leeftijd liggen denk ik.

Wellicht dat we ergens een apart 'seniorenhoekje' kunnen krijgen op dit forum. Deelname vanaf 35 jaar. :D

ik weet niet of ik dan blij moet zijn dat ik erbij zou mogen gezien het leeftijdscriterium :p:

Oeroeboeroe schreef:Wellicht dat we ergens een apart 'seniorenhoekje' kunnen krijgen op dit forum. Deelname vanaf 35 jaar. :D

Ja lekker is dat...daar ben ik te jong voor. Ik ben waarschijnlijk gewoon vroeg oud.

Het probleem met ons "senioren" is dat je op een iets oudere leeftijd
alles veel meer gaat beredeneren.
Ben met 27 voor mezelf begonnen en kreeg veel waarschuwingen
van de beste stuurlui (die stonden dan aan de kant)..
De rode draad is wilskracht en houdt je overeind zoals de draagkracht
een boeiing ook al is die nog zo groot.
Als je dit gegeven onderkent zal het juist omdraaien in je voordeel.
Tja, dan ga ik maar weer verder met blokken:passed:

@ libra en alle andere 'senioren'

Hell yeah! Ik denk ook dat het voor een groot deel wilskracht is. Ik mag aannemen dat alles wat je op deze leeftijd doet, goed overwogen is. Dit misschien in tegenstelling tot sommige jongeren.

Blijk je geschikt te zijn en kom je door de selectie dan komt het voor het grootste deel aan op wilskracht tijdens de opleiding en vooral in het zoeken naar een baan.

En natuurlijk spelen bij het zoeken naar een baan ook de markt en je leeftijd mee. Maar dat risico heb je als het goed is van tevoren beredeneerd. ( Zie de eerdere 'overweging') En dan weet je dus ook dat de 'oudere sollicitanten' in tijden van mindere markt bij de eerste groepen zitten die afvallen bij het zoeken naar een baan.

Dit alles gaat mij (27) en 28 straks met een HBO diploma op zak om toch de selecties te gaan doen.....en terwijl ik weloverwogen op het schip stap, mogen de beste stuurlui lekker bij die van Libra gaan staan.

Amen

Grappig om deze thread te vinden. Normaal wordt er toch wel redelijk negatief geadviseerd op dit board wanneer het om een hoge leeftijd gaat. Verfrissend om nu eens wat anders te zien.

Het is inderdaad maar net hoe graag je wil. Ik ben zelf 36 en heb dit al vele malen de revue laten passeren. Uiteindelijk zie je er toch vanaf. Maar als ik dit lees, denk ik weer: mmm, give it a try..?

De enige beer op de weg: hoe financier je dit ? Ik weet het, sparen, lenen, beetje voor beetje bij elkaar sprokkelen. Maar dan nog, je bent zo 75K verder.

Of mis ik iets ?