Leer-Papenburg (EDWF), is iig een erg leuk veld, net over de grens bij Groningen, landingsgeld kost ca 10 EUri maar ik meen me te herinneren dat je dat ook betaalt als je door de weeks touch and go's doet. Bel ze anders even voor de zekerheid. Het restaurant is echt top en ze hebben er een prima schnitzel!

Ik ben afgelopen zondag (en ja het waaide "vrij" hard, lol) naar EDLS (Stadtlohn) net ten oosten van Winterswijk geweest met een TMG: de baan was voor mijn gevoel indrukwekkend lang, vond de Toren gemoedelijk, en de kantine was prima ;) ...

De rekening (ik heb 1 touch-go & 1 full stop gemaakt + getankt, en volgens mij dus ook maar betaald voor maar 1 landing, maar wat die telefoneinheiten nu exact wel/niet zijn, die logica ontbreekte me nog):


Wat ik wat minder vond:
- Dat de windzak echt aan vervanging toe is (zo afgeraffeld, was bijna niet te zien vanuit de lucht). Daarintegen moet ik zeggen dat op Final wel iedere 5 seconden de actuele wind voor me werd vermeld, maar dat kan ook aan de al zware weeromstandigheden hebben gelegen en men toch een beetje hulp wilde verlenen (er vloog verder werkelijk niemand).

- Dat die Duitsers het vertikken om RT in het Engels te doen, en mijn Duits gewoon niet sterk is; dus houdt rekening met communicatie in het Duits (en ook in de Toren bij afrekenen, als men een praatje wil maken)

Duitsland is sowieso goedkoop, Ook de 'grote' velden als Niederrhein en Munster rekenen maar 5,80 landingsgeld. En die zijn gecontroleerd inclusief "follow me" auto ;)

Bellen werkt het beste voor de landingskosten.

De "telefoneinheiten" zijn voor het doorbellen/sluiten van je vliegplan.

Speedy80 schreef:
- Dat die Duitsers het vertikken om RT in het Engels te doen, en mijn Duits gewoon niet sterk is; dus houdt rekening met communicatie in het Duits (en ook in de Toren bij afrekenen, als men een praatje wil maken)

Ze vertikken dat over het algemeen om een hele goeie reden, ze mogen geen Engelse RT gebruiken tenzij ze ervoor bevoegd zijn. Net als bij ons.

Geen idee of je daar van die verschrikkelijk lekkere taart op hebt maar als je echt op dat gebied je uit wilt leven moet je eens een keer naar Ansberg vliegen. Wel proberen er voor 12 uur te zijn, anders is een buslading ouwetjes er mee weg.

-Kees

Speedy80 schreef:Dat die Duitsers het vertikken om RT in het Engels te doen, en mijn Duits gewoon niet sterk is; dus houdt rekening met communicatie in het Duits (en ook in de Toren bij afrekenen, als men een praatje wil maken)

Die ervaring heb ik (nog) niet. Werd voor alsnog altijd Engelstalige RT gebruikt en .... Nederlands op de toren bij het afrekenen.

wutang schreef:Die ervaring heb ik (nog) niet. Werd voor alsnog altijd Engelstalige RT gebruikt en .... Nederlands op de toren bij het afrekenen.

Om welke velden ging dat?

LHU schreef:De "telefoneinheiten" zijn voor het doorbellen/sluiten van je vliegplan.

Je betaalt op Stadtlohn per call die je maakt aan de 'toren'. Zoals 'downwind' of 'lining up', hoe meer je zegt, hoe meer je betaalt. Dat zijn de telefoneinheiten!

Vorig jaar naar Friedrichshafen (EDNY) geweest. Landingsgeld 5 Euro, inclusief een taxi van apron naar toren, en weer terug. Brandstof uit een enorme vrachtwagen, waarbij de chauffeur zich afvroeg of de vulmond wel in mijn tank-opening zou passen.

Grappige anekdote: Vanaf de toren moest ik door de gangbare security. Brevet laten zien om te bewijzen dat je piloot bent. Dus ik geef mijn mapje, mevrouw trekt met serieus gezicht mijn KNVVL pas eruit, bestudeert deze aandachtig en geeft akkoord. Heeft mijn brevet nooit gezien.

Marty schreef:Je betaalt op Stadtlohn per call die je maakt aan de 'toren'. Zoals 'downwind' of 'lining up', hoe meer je zegt, hoe meer je betaalt. Dat zijn de telefoneinheiten!

:haha:

wat 'n onzin

Nu vind ik Stadlohn uberhaupt niet zo bijzonder, dus wellicht kan je beter een ander veld kiezen. Hoor goede verhalen over http://www.moselflugplatz.de/.

Ik vind zelf Koblenz een heel leuk veld. Je kunt daar voor 10 euro een auto krijgen zodat je nog even de dorpjes in kunt voor een lekker hapje en (alcoholfrei!) drankje. Wandeling door de wijnvelden is ook erg leuk. Landingskosten: €12,80 (voorjaar 2010)

Deze week ben ik ook nog in Duitsland geweest, resultaat:
Bremen; landingsgeld €17,91 (gecontroleerd veld, follow me car welke je ook naar de havenmeester brengt, je hoeft niet door de douanepost als je niet naar de main terminal gaat)
Münster Osnabrück; landingsgeld €5,54 (gecontroleerd veld, zonder follow me, inclusief striptease bij de douane)
Leer Papenburg; landingsgeld €27,00 (ongecontroleerd veld, mix van Duitse en Engelse RT, onbeperkt T&G's gedurende de gehele dag, erg gemoedelijk veld)

Have fun!

Groet,
PH-FLY

Daviator schreef:Om welke velden ging dat?

Dat was dus Stadtlohn. Nu moet ik wel bekennen dat ik er vorige zomer voor het laatst ben geweest.

Marty schreef:Je betaalt op Stadtlohn per call die je maakt aan de 'toren'. Zoals 'downwind' of 'lining up', hoe meer je zegt, hoe meer je betaalt. Dat zijn de telefoneinheiten!

QED schreef::haha:

wat 'n onzin

Pas maar op, zometeen gaat Diana nog keyboardeinheiten doorbelasten! :biertje:

Top al die reacties! Ik ga zeker wat van die veldjes bezoeken. Nu maar hopen dat het weer de komende tijd net zo mooi wordt als het vandaag was :biertje:

kijk hier eens.

Veel info en vaak met een foto van het veld en link naar de website:cool:

http://www.eddh.de/

De regels in Duitsland zijn feitelijk hetzelfde als in Nederland. De toren mag alleen RT doen in de taal waarvoor de torenwacht een diploma heeft.

Daar houden ze zich overigens niet aan, want de meeste hebben dus alleen een licentie om Duits te kletsen over de radiogolven... Maar goed, als ze het kunnen, zullen ze vaak zat proberen om je in het Engels te woord te staan. In stadtlohn werkt een Nederlander regelmatig op de toren en er lopen nog een paar mensen rond die zich redelijk in het Engels kunnen redden. Er loopt er echter ook eentje rond die het (bij mijn weten) keihard vertikt om anders dan Duits de radiogolven op te gooien.

Ook op Borkenberge bijvoorbeeld zal men je in het Engels te woord staan als je de toren in het Engels oproept... wederom, binnen hun (soms beperkte) mogelijkheden.

Ik moet trouwens zeggen dat Franno, de uitbater van het restaurant op Stadtlohn, regelmatig met het verkeerde been uit bed stapt... Maar als hij met het goede been uit bed stapt is hij vreselijk aardig.

Ik ken zat leuke velden in Duitsland. Allemaal met zeer redelijke landingsgelden. Ik kan ook zeker Nordernay aanraden. 8 euro voor een UL, dus schreeuwend duur, maar aanvliegen op de waddeneilanden blijf ik gewoon leuk vinden.

Leer (al genoemd) is inderdaad een heel gemoedelijk veld met heel vriendelijke mensen.

Dankern (voor de UL vliegers) is wel wat uitdagend met een baan van 300 meter. Erg gezellig altijd, dat vliegveld is gewoon een grote vliegclub en voor 2 euro (als er iemand is kan je betalen, anders niet. Meestal krijg je daar ook nog een kop koffie (of twee) bij.) is dat natuurlijk een leuke tussenstop.

Ik kan Koblenz aanbevelen! Mooie omgeving en niet duur.

Gr

Even een praktische vraag, maar kent iemand een Duits veld dat duur is als je het vergelijkt met Nederland?

Misschien niet helemaal het juiste topic, maar als ze in Duitsland op veel plaatsen Duitse RT doen wat is dan het hele nut van de LPE? En zijn er in Nederland dan velden waar de RT in het Nederlands wordt gedaan?

FotoJunky schreef:Even een praktische vraag, maar kent iemand een Duits veld dat duur is als je het vergelijkt met Nederland?

frankfurt

FotoJunky schreef:Even een praktische vraag, maar kent iemand een Duits veld dat duur is als je het vergelijkt met Nederland?

Köln-Bonn. Een EUR of 45, met achteraf nog een naheffing van de Deutsche Flugsicherung van zo'n EUR 20. :eek:

FotoJunky schreef:Daar houden ze zich overigens niet aan, want de meeste hebben dus alleen een licentie om Duits te kletsen over de radiogolven...

Tja, en in mijn brevet staat RT: English only, dus ik mag geen Duits praten.:cool:

3Bergen schreef:Ik kan Koblenz aanbevelen! Mooie omgeving en niet duur.

Yep. Tip: zoek een Bed and Breakfast in Winningen. Een prachtig dorpje aan de Moezel, nog geen 10 minuten per taxi vanaf EDRK. In ons geval reed mijnheer op de taxi en mevrouw runde de B&B-faciliteit.

EDWN Klausheide is evt. leuk om mee te beginnen.

5km over de grens bij Denekamp, makkelijk te vinden en een gemoedelijke sfeer.

RT is bijna altijd Duits maar ze proberen je wel met engels te helpen als het niet lukt.

Vergeet niet om je flightplan in te dienen ook al is het maar net over de grens.

BitBurg, met uitstapje naar de brouwerij. De lengte van de baan verbaast mij iedere keer weer. Wel even goed opletten dat je niet het verkeerde veld kiest (kijk maar op de kaart wat er vlak naast ligt).

FotoJunky schreef:Even een praktische vraag, maar kent iemand een Duits veld dat duur is als je het vergelijkt met Nederland?

Frankfurt: 600 eur
Nurnberg: 60 eur + 15 eur achteraf om een of andere duistere reden

Kassel Calden is dan weer goedkoop. 15 eur voor een nachtje, met een plaats in de hangar.

akuma schreef:Vergeet niet om je flightplan in te dienen ook al is het maar net over de grens.

Zo ver ik het heb kunnen achterhalen, is de flightplan plicht binnen Europa (het gebied waar je geen grenscontrole's meer hebt) afgeschaft, maar mogen de FISsen zelf bepalen of ze die regeling over hebben genomen.
De Duitse FISsen hebben die verplichting dus afgeschaft. Echter Nederland zou Nederland niet zijn als ze dingen niet moelijker proberen te maken. Nederland heeft de vluchtplan plicht niet afgeschaft.

Aangezien het ontvangende FIS bepaalt, betekent dit dat je voor een vlucht van NL naar D geen plan nodig hebt, maar voor de vlucht van D naar NL wel.

n.b. Als je gaat kijken naar dat soort velden als Frankfurt etc, moet je dat volgens mij vergelijken met bijvoorbeeld Schiphol en niet een veld als Teuge. Wat zijn de landingsgelden voor zeg een Piper Archer op Schiphol?

ufx schreef:Misschien niet helemaal het juiste topic, maar als ze in Duitsland op veel plaatsen Duitse RT doen wat is dan het hele nut van de LPE? En zijn er in Nederland dan velden waar de RT in het Nederlands wordt gedaan?

LPE is bedoeld voor internationale vluchten. maw een duitser die naar Nederland komt moet zijn/haar LPE hebben, blijft ie in Duitsland dan niet.

-Kees.

Zo ver ik het heb kunnen achterhalen, is de flightplan plicht binnen Europa (het gebied waar je geen grenscontrole's meer hebt) afgeschaft, maar mogen de FISsen zelf bepalen of ze die regeling over hebben genomen.
De Duitse FISsen hebben die verplichting dus afgeschaft. Echter Nederland zou Nederland niet zijn als ze dingen niet moelijker proberen te maken. Nederland heeft de vluchtplan plicht niet afgeschaft.

Aangezien het ontvangende FIS bepaalt, betekent dit dat je voor een vlucht van NL naar D geen plan nodig hebt, maar voor de vlucht van D naar NL wel.

Interessant, was zelf onder de veronderstelling dat het beidde kanten op het zelfde was. Heb hierover een half jaar geleden contact gehad met lvnl.

"Het is idd verplicht om een vliegplan te filen als men een FIR grens
overschrijdt. Een oproepverplichting met in dit voorbeeld Dutch Mill is
afhankelijk van welk gebied met Airspace Classificatie men invliegt.
Wel is het handig om er voor te zorgen dat er een starttijd wordt
gegeven van de luchthaven van vertrek, zodat als de vlucht niet op het
geplande tijdstip aankomt de alarmerings fase gestart kan worden."

Telefonisch heb ik me toen laten vertellen dat "die duitsers" er erg streng in zijn.